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2014-04-24 15:45
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私家車的增加導致交通擁堵現(xiàn)象比往日更加嚴重，越來越多的人選擇以自行車代步，不僅環(huán)保還有利健康。在摩爾多瓦，盡管戶均汽車為2輛，但該國卻沒有自行車生產(chǎn)廠商，因此自行車的售價也高得驚人。
雨果網(wǎng)從摩爾多瓦媒體近日的報道中獲悉，今年春季以來，自行車代步和出行游覽成為時尚，摩爾多瓦市場上的自行車銷量猛增，價格上升，銷售利潤增加2-3倍。該國戶均2輛汽車，但無自行車生產(chǎn)廠商，全靠進口。一輛荷蘭產(chǎn)碳制的自行車價格達9-11萬列伊（約合4-5萬元人民幣），烏克蘭生產(chǎn)的普通自行車為1300列伊（約合600元人民幣），比較暢銷的荷蘭產(chǎn)山地車價位在3.6萬列伊（1.8萬元人民幣）。相對于月收入水平只有200-250美元的普通百姓來說，自行車價位高，但為了孩子以及健康，人們仍慷慨解囊，使5-6月春夏旺季供不應求。
雖然中國對歐洲出口自行車受限，但對摩爾多瓦的出口不在限制之列。
根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年，中國有4800萬輛自行車平均出口單價是100美元以下的產(chǎn)品，約占總出口量84.7%，表明絕大多數(shù)都是較低端產(chǎn)品，同質化現(xiàn)象嚴重。這些低質、低效的產(chǎn)品壓縮企業(yè)的利潤空間，限制企業(yè)的科技創(chuàng)新，阻礙了行業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。
雨果網(wǎng)了解到，受歐盟反傾銷的影響，許多企業(yè)因本身產(chǎn)品問題，短時間無法進入歐盟——這個全球第二大的自行車消費市場。由于中東、北非地區(qū)政局動蕩，使得出口中東地區(qū)和周邊國家的產(chǎn)品也受到了較大的影響，裝運前檢驗政策對成本也產(chǎn)生了一定影響。我國自行車產(chǎn)品在全球中低端市場占有絕對優(yōu)勢，出口產(chǎn)品以中低檔產(chǎn)品為主、或是貼牌產(chǎn)品，以價格優(yōu)勢占據(jù)國際市場，產(chǎn)品技術含量低、技術創(chuàng)新投入不足、缺乏自主品牌，成了行業(yè)普遍存在的問題。（編輯：何志勇）
