海外倉(cāng)操作全流程，你知道多少？

海外倉(cāng)：在跨境電商行業(yè)中，海外倉(cāng)是指電商企業(yè)將貨物通過(guò)快遞、空運(yùn)、海運(yùn)或者多式聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送至目的地國(guó)/地區(qū)預(yù)先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)銷售訂單完成中轉(zhuǎn)或者本地配送的一種物流模式。

postpony海外倉(cāng)

(頭程：指貨物從國(guó)內(nèi)到海外倉(cāng)之間的國(guó)際運(yùn)輸路程。---完整的海外倉(cāng)服務(wù)還覆蓋頭程業(yè)務(wù)，從而形成完整的跨境鏈條)

1、海外倉(cāng)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)應(yīng)符合海外當(dāng)?shù)氐陌踩⑾?、環(huán)保、衛(wèi)生等方面的法律、法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及政策方向。

2、海外倉(cāng)的所有服務(wù)項(xiàng)目都應(yīng)該完整體現(xiàn)在報(bào)價(jià)表中，收費(fèi)透明。

3、應(yīng)貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念。

4、整合物流供應(yīng)鏈資源，提升經(jīng)濟(jì)效益

1、目標(biāo)客戶區(qū)域

海外倉(cāng)企業(yè)應(yīng)該明確可以接收客戶貨物的區(qū)域范圍。快遞和空運(yùn)可以上門攬貨的區(qū)域，海運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)客戶當(dāng)?shù)厣⒇浧垂窕蛘哒裰卑l(fā)的區(qū)域;如果需要客戶將貨物寄到國(guó)內(nèi)頭程倉(cāng)，請(qǐng)明確企業(yè)所有頭程倉(cāng)的地點(diǎn)位置。

2、頭程可支持的服務(wù)(有無(wú)頭程服務(wù))

（1）海外倉(cāng)企業(yè)是否支持頭程運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)的服務(wù)

（2）海外倉(cāng)企業(yè)是否支持國(guó)內(nèi)直發(fā)小包的服務(wù)

3、海外倉(cāng)庫(kù)的信息

（1）企業(yè)下各國(guó)家/區(qū)域海外倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)地址

（2）企業(yè)下各國(guó)家/區(qū)域海外倉(cāng)的基本面積大小

（3）企業(yè)下各國(guó)家/區(qū)域海外倉(cāng)的人員數(shù)量和設(shè)備情況

（4）企業(yè)下各國(guó)家/區(qū)域海外倉(cāng)的各尾程渠道交運(yùn)能力

4、海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可支持的服務(wù)

（1）海外倉(cāng)貨物一件代發(fā)

（2）FBA轉(zhuǎn)倉(cāng)

（3）FBA倉(cāng)或其他第三方海外倉(cāng)退貨

（4）庫(kù)內(nèi)增值服務(wù)(換標(biāo)、拍照、重新包裝、產(chǎn)品組合和拆分等)

1、發(fā)貨產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)海外倉(cāng)服務(wù)商系統(tǒng)審核

目前市場(chǎng)上基本海外倉(cāng)服務(wù)商都有自己的OMS(訂單管理系統(tǒng)),電商賣家客戶在發(fā)貨到海外倉(cāng)之前需要?jiǎng)?chuàng)建產(chǎn)品并等待海外倉(cāng)服務(wù)商審核，否則到達(dá)海外倉(cāng)后倉(cāng)庫(kù)無(wú)法掃碼條碼完成上架。

2、關(guān)于SKU條碼

（1）發(fā)貨產(chǎn)品必須是已審核的產(chǎn)品，SKU條碼必須在海外倉(cāng)服務(wù)商提供的OMS系統(tǒng)中進(jìn)行打印。

（2）發(fā)貨前先對(duì)條碼進(jìn)行抽樣測(cè)試下，用掃描槍/PDA或者手機(jī)的支付寶軟件對(duì)條碼掃描，看看是否能正常識(shí)別。

（3）SKU條碼應(yīng)粘貼在貨物平整處，且勿粘貼在包裝封口處。(有的貨物需要拆包檢查，避免條碼損壞)

（4）多種SKU裝同一箱貨物時(shí)，要注意做好物理隔離，便于倉(cāng)庫(kù)分貨。

3、關(guān)于貨物包裝規(guī)范

（1）貨箱應(yīng)選用結(jié)實(shí)無(wú)破損的紙箱，紙箱表面不能有帶侵犯品牌專利的圖片或者文字。

（2）封箱的膠帶應(yīng)選用透明膠帶，不得使用帶有企業(yè)logo或者物流商字樣或者有顏色的膠帶。

（3）海外倉(cāng)箱嘜應(yīng)打印兩份，在箱子的兩個(gè)邊角處分開(kāi)粘貼，避免磨損。(如果是需要FBA轉(zhuǎn)倉(cāng)的貨物還需要提前貼好FBA箱嘜)

1、貨物攬收

目前海外倉(cāng)服務(wù)商攬貨的方式包括但不限于以下三種:

(a)海外倉(cāng)服務(wù)商上門取貨(需明確上門取貨的區(qū)域及是否收費(fèi))

(b)客戶將貨物送至海外倉(cāng)國(guó)內(nèi)指定的頭程倉(cāng)庫(kù)

(c)海外倉(cāng)企業(yè)有客戶當(dāng)?shù)氐念^程渠道資源，幫助客戶實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)仄垂?整柜發(fā)貨。(一般指海運(yùn)渠道：客戶將貨物送到某個(gè)港口，可能會(huì)派負(fù)責(zé)人對(duì)客戶貨物進(jìn)行異地查驗(yàn)然后國(guó)際運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng))

2、貨物裝卸

（1）安排合適的運(yùn)輸車輛進(jìn)行攬貨，記錄司機(jī)的聯(lián)系方式和車牌號(hào)

（2）司機(jī)攬貨時(shí)和客戶確認(rèn)提貨箱數(shù)等信息并簽字

（3）司機(jī)提貨回來(lái)后，頭程倉(cāng)收貨人員在收貨完成后需確認(rèn)箱數(shù)是否一致并簽字

3、貨物查驗(yàn)

（1）檢查貨物的箱數(shù)，箱嘜等是否和入庫(kù)單信息一致。

（2）拆箱對(duì)此票貨物每箱的SKU種類和數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。

（3）對(duì)每種SKU取樣進(jìn)行長(zhǎng)、寬、高和重量的稱量;將有差異的數(shù)據(jù)在WMS系統(tǒng)修改。

（4）對(duì)SKU產(chǎn)品重新裝箱，并測(cè)量每個(gè)箱子的尺寸和重量，將數(shù)據(jù)填入系統(tǒng)。

4、貨物入庫(kù)

根據(jù)入庫(kù)單的目的國(guó)家以及運(yùn)輸方式，將貨物放到倉(cāng)庫(kù)指定的區(qū)域進(jìn)行存放。(一般倉(cāng)庫(kù)會(huì)根據(jù)海外倉(cāng)分為：美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)......;然后各國(guó)區(qū)域分為：海運(yùn)、空運(yùn)、快遞區(qū)域)

5、貨物出庫(kù)

海外倉(cāng)服務(wù)商根據(jù)客戶選擇的物流計(jì)劃(既運(yùn)輸方式和時(shí)間)進(jìn)行訂艙，然后通知頭程倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系實(shí)際物流承運(yùn)商進(jìn)行提貨出庫(kù)。

1、入庫(kù)預(yù)約送倉(cāng)

（1）如果是電商賣家通過(guò)自己的頭程渠道將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)，電商賣家需聯(lián)系頭程渠道方提前聯(lián)系海外倉(cāng)進(jìn)行送倉(cāng)時(shí)間的預(yù)約(一般海運(yùn)整柜需要預(yù)約確認(rèn)時(shí)間，空運(yùn)、快遞、和海運(yùn)散貨不需要)

（1）如果是海外倉(cāng)服務(wù)商自身幫助電商賣家進(jìn)行頭程的運(yùn)輸，則無(wú)需電商賣家進(jìn)行預(yù)約。

2、海外倉(cāng)簽收標(biāo)準(zhǔn)

（1）對(duì)于空運(yùn)、快遞和海運(yùn)散貨的簽收，倉(cāng)庫(kù)先核對(duì)箱嘜信息是否為本倉(cāng)庫(kù)的貨物(箱嘜信息一般有入庫(kù)單號(hào)和客戶代碼，可判斷是否為本海外倉(cāng)企業(yè)的客戶)?？爝f或者卡車送貨到倉(cāng)后倉(cāng)庫(kù)人員必須確認(rèn)收貨箱數(shù)后才能在簽收單上簽名并填寫實(shí)際收貨數(shù)據(jù);如果有異常情況及時(shí)在簽收單備注并反饋情況到國(guó)內(nèi)客服與客戶確認(rèn)。

（2）對(duì)于整柜送倉(cāng)的貨物，核對(duì)集裝箱號(hào)是否為預(yù)約過(guò)送倉(cāng)。然后檢查集裝箱的封條是否完整，然后可以直接簽收。(海外卡車運(yùn)輸整柜到倉(cāng)后，司機(jī)不會(huì)等到倉(cāng)庫(kù)完全卸柜后再確認(rèn)簽收單。)

3、海外倉(cāng)的入庫(kù)上架

（1）收貨區(qū)貨物的查驗(yàn)

（2）將所有紙箱貨物拆箱，對(duì)于每箱內(nèi)的貨物SKU種類和數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)。(如果一種SKU裝有多箱且一箱內(nèi)只有一種SKU，海外倉(cāng)服務(wù)商一般會(huì)抽取其中一箱作為抽查，其他紙箱直接安裝預(yù)報(bào)數(shù)量上架。如果后期數(shù)量有異常，海外倉(cāng)服務(wù)商承擔(dān)全責(zé))

（3）對(duì)于新品SKU(之前沒(méi)有入庫(kù)頭程倉(cāng)和海外倉(cāng))，需要重點(diǎn)核查SKU的尺寸和重量。如果有差異在WMS系統(tǒng)先進(jìn)行修改，之后將數(shù)據(jù)結(jié)果反饋到國(guó)內(nèi)客服。

（4）國(guó)內(nèi)客服將差異數(shù)據(jù)的SKU與客戶確認(rèn)，如果客戶有異議，海外倉(cāng)服務(wù)商需提高測(cè)量照片作為證據(jù)，直到雙方達(dá)成一致。(尺寸和重量將會(huì)涉及到尾程發(fā)貨的計(jì)費(fèi))

（5）收貨SKU數(shù)量和種類確認(rèn)后，進(jìn)行實(shí)際貨物的系統(tǒng)和實(shí)物上架。

4、海外倉(cāng)出庫(kù)流程

（1）客戶在OMS系統(tǒng)建單

客戶創(chuàng)建訂單的方式一般有以下幾種：

(a)客戶在OMS系統(tǒng)通過(guò)手工單個(gè)或者模板批量創(chuàng)建訂單(電商平臺(tái)訂單或者FBA轉(zhuǎn)倉(cāng)等其他業(yè)務(wù)形態(tài)的訂單)

(b)電商平臺(tái)直接對(duì)接OMS系統(tǒng)，可在OMS系統(tǒng)中直接同步電商平臺(tái)的訂單選擇發(fā)貨方式進(jìn)行發(fā)貨。

(c)電商賣家通過(guò)ERP對(duì)接電商平臺(tái)與海外倉(cāng)的OMS系統(tǒng)，通過(guò)在ERP上實(shí)現(xiàn)多個(gè)電商平臺(tái)店鋪與海外倉(cāng)服務(wù)商的對(duì)接，直接在ERP上操作訂單。

（2）訂單同步到倉(cāng)庫(kù)的WMS系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂單的下架，生成下架單。

（3）倉(cāng)庫(kù)安排人員根據(jù)下架單進(jìn)行SKU的揀貨，其中揀貨路徑的設(shè)計(jì)優(yōu)化會(huì)提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。揀貨方式分為“摘果式”和“播種式”，目前大多數(shù)海外倉(cāng)企業(yè)采用“播種式”的方式進(jìn)行揀貨，其中涉及到訂單的規(guī)模效益。

（4）下架單上的貨物揀貨完成后，根據(jù)訂單進(jìn)行貨物的分揀并打包。(一票一件的貨物不需要打包，因?yàn)镾KU進(jìn)入海外倉(cāng)時(shí)已經(jīng)要求電商賣家進(jìn)行了單個(gè)SKU產(chǎn)品的包裝。)

（5）訂單的物流面單打印以及簽出。對(duì)于一票一件的貨物海外倉(cāng)一般通過(guò)PDA進(jìn)行SKU條碼的掃描然后系統(tǒng)自動(dòng)出物流面單;對(duì)于一票多件的貨物通過(guò)PDA掃描打包后紙箱上的條碼和標(biāo)簽等信息出物流面單。

（6）倉(cāng)庫(kù)將物流面單貼好后按照物流商進(jìn)行區(qū)分，將包裹放入到不同的筐內(nèi);等待物流商上門提貨。

（7）等待物流商將包裹進(jìn)行派送進(jìn)行妥投成功。

（8）對(duì)于物流商原路返回或者買家退回的產(chǎn)品進(jìn)行檢查和反饋，最后部分貨物重新上架。

5、訂單處理時(shí)效

不同海外倉(cāng)服務(wù)商對(duì)于不同業(yè)務(wù)形態(tài)的處理時(shí)間都不一樣，但是正常電商平臺(tái)的買家訂單都是24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行出庫(kù)(疫情下時(shí)效有所放松)。一些FBA轉(zhuǎn)倉(cāng)或者退倉(cāng)和退貨的處理時(shí)效具體看倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和工作優(yōu)先級(jí)。

2020年疫情影響，再一次進(jìn)入了海外倉(cāng)大爆發(fā)的時(shí)代；市場(chǎng)從買方市場(chǎng)進(jìn)入到了賣方市場(chǎng)，海外倉(cāng)供不應(yīng)求，有了以下的一些現(xiàn)象并還在2021年持續(xù)：

(1)各大線上媒體論壇、線下展會(huì)峰會(huì)全都是賣家出來(lái)尋找海外倉(cāng)資源

(2)海外倉(cāng)企業(yè)瘋狂擴(kuò)倉(cāng)，特別是有資本方加持的企業(yè)，國(guó)內(nèi)外各種布點(diǎn)

(3)國(guó)外本土華人快遞、房地產(chǎn)商進(jìn)軍海外倉(cāng);海外倉(cāng)簽約年限、租金上漲

(4)國(guó)內(nèi)賣家自建海外倉(cāng)或者多家賣家聯(lián)合貨量合力建倉(cāng)

(5)傳統(tǒng)物流、貨代進(jìn)軍跨境海外倉(cāng)，有實(shí)力的建倉(cāng)，沒(méi)實(shí)力的“云倉(cāng)模式”

(6)只要海外倉(cāng)能夠接貨、出貨;對(duì)賬期、額度，價(jià)格、其它服務(wù)等都可緩緩

最后小馬有幾點(diǎn)想和大家一起進(jìn)行探討：

海外倉(cāng)目前的現(xiàn)狀還能持續(xù)多久呢？未來(lái)是百花齊放還是大浪淘沙？

賣家是否能真正找到三觀相合的海外倉(cāng)合作，海外倉(cāng)是否能真正趁著這一波機(jī)會(huì)抓住客戶，做好服務(wù)，最終真正打造出自己的行業(yè)品牌?

第三方海外倉(cāng)最終是否會(huì)被各大平臺(tái)整合為線上云倉(cāng)或者合作倉(cāng)呢?

（來(lái)源：美國(guó)末端渠道-Slark）

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（來(lái)源：美國(guó)末端渠道-Slark）