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2014-05-08 11:09
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在伊朗非石油經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，汽車工業(yè)舉足輕重，占其GDP的10%左右。長期以來，由于伊朗遭受國際制裁，加之政府將外國汽車進(jìn)口關(guān)稅維持在90%以上，將許多外國競(jìng)爭對(duì)手給阻擋在國門之外。在這一情況下，伊朗汽車工業(yè)如同溫室中的花朵，成長得很快，但是很脆弱。伊朗政府的過度保護(hù)“寵壞”了本土汽車產(chǎn)業(yè)，使質(zhì)量低下而售價(jià)高昂的汽車充斥于市場(chǎng)之上。有鑒于此，伊朗新政府計(jì)劃逐步降低甚至完全解除汽車進(jìn)口關(guān)稅。最近，政府取消了一部分汽車的進(jìn)口關(guān)稅。
雨果網(wǎng)從伊朗《德黑蘭時(shí)報(bào)》5月4日的報(bào)道中解到，伊朗政府取消了發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于2500 cc以下的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的進(jìn)口關(guān)稅。伊朗工業(yè)、礦業(yè)和貿(mào)易副部長Valiollah Afkhami Rad稱，這是伊朗第一次全面性地取消某一級(jí)別的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的進(jìn)口關(guān)稅。
電動(dòng)汽車依賴儲(chǔ)存在蓄電池或者其他能量儲(chǔ)存裝置的電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行；混合動(dòng)力汽車則依賴兩種或者兩種以上不同能源驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。
今年二月份，伊朗議會(huì)工業(yè)和礦業(yè)委員會(huì)議員Ali Alilou稱，伊朗曾計(jì)劃在未來兩年的時(shí)間內(nèi)將所有的汽車進(jìn)口關(guān)稅削減為零。他說，這一措施是必要的，將促進(jìn)國內(nèi)汽車生產(chǎn)，并提升汽車工業(yè)的競(jìng)爭力。 Ali Alilou議員敦促伊朗政府停止對(duì)苦苦掙扎的汽車工業(yè)的支持，因?yàn)橐晾时就疗髽I(yè)所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量低下而售價(jià)高昂，在伊朗國內(nèi)備受批評(píng)。
目前，汽車工業(yè)是伊朗經(jīng)濟(jì)中最大的非石油產(chǎn)業(yè)，占GDP的比重大約為10%左右。在截止2011年的過去十年中，由于政府大力支持以及在國內(nèi)市場(chǎng)上缺乏國際競(jìng)爭對(duì)手，伊朗本土汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展。前總統(tǒng)艾哈邁德內(nèi)賈德將汽車進(jìn)口關(guān)稅維持在90%左右！業(yè)內(nèi)專家稱這一措施“寵壞”了伊朗汽車工業(yè)，導(dǎo)致本土市場(chǎng)上的汽車質(zhì)量低下。
目前，在其國內(nèi)市場(chǎng)上，排名前三的汽車公司分別為Iran Khodro、Pars Khodro、 Saipa。
雨果網(wǎng)了解到，伊朗兩大汽車生產(chǎn)集團(tuán)是伊朗霍德羅（IRANKHODRO）和塞帕（SAIPA）。伊朗生產(chǎn)各類車輛，包括轎車、皮卡車、商用車等。
伊朗不是世貿(mào)組織成員，為保護(hù)其民族汽車工業(yè)，多年來伊政府一直采取高關(guān)稅的措施限制進(jìn)口汽車，上世紀(jì)90年代，伊進(jìn)口汽車關(guān)稅曾高達(dá)300%，為加入世貿(mào)組織，2005年伊朗將汽車進(jìn)口關(guān)稅降到100%，2006年又將關(guān)稅下降了10%，而零部件進(jìn)口關(guān)稅只有30%。
近些年，中國汽車行業(yè)也逐漸進(jìn)入伊朗市場(chǎng)，豐富了伊朗市場(chǎng)的商品，填補(bǔ)了伊朗汽車市場(chǎng)的一些空缺，如小面包車、微型面包車、重型卡車、大通道公交車。
伊朗整車進(jìn)口關(guān)稅一度高達(dá)90%，阻礙了我國整車出口。如今，伊朗計(jì)劃取消一部分汽車進(jìn)口關(guān)稅，這對(duì)中國汽車制造商來說是個(gè)利好消息。(編譯：吳以輝)
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