蘇伊士運(yùn)河竟要堵一個月？歐洲物流費(fèi)用將要大漲？都是謠言!

近日，一條極其重要的跨境貿(mào)易通道——蘇伊士運(yùn)河，被一艘世界上最龐大最先進(jìn)的集裝箱船之一“Ever Given”卡住了！

據(jù)悉，在當(dāng)?shù)貢r間3月23日上午7點(diǎn)40分左右，一艘從中國深圳鹽田駛往荷蘭鹿特丹的超大型集裝箱貨船在從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時擱淺，橫向卡在蘇伊士運(yùn)河的航道中，船首卡在一側(cè)的河岸上，船尾也幾乎觸及另一側(cè)的河岸。

事故導(dǎo)致運(yùn)河雙向堵塞斷航，蘇伊士運(yùn)河貨輪后面停著150艘船只無法通行，積壓在這條全球最繁忙的貿(mào)易航線上。

據(jù)了解，“Ever Given”長400m，寬59m，總噸位219,079，容量20,388 TEU（相當(dāng)于20英尺集裝箱）這艘船的高度幾乎和帝國大廈一樣高?。聪聢D）

埃及蘇伊士當(dāng)?shù)夭块T在事發(fā)當(dāng)天也快速展開救援，但是由于全長400米的貨船觸岸并無法動彈，恢復(fù)通行的工作進(jìn)展緩慢（下面是網(wǎng)傳救援工作現(xiàn)場）

是的你沒看錯，（如圖所示）船只擱淺救援隊一臺挖掘機(jī)在忙碌地工作著...

不少網(wǎng)友調(diào)侃道“這得挖到啥時候？等它挖好了剛剛好可以埋我的listing....”

小波也跟行業(yè)人士咨詢了一下，對于當(dāng)前被堵住去路的航運(yùn)公司來說，是否有其它的辦法呢？

他們表示現(xiàn)在有一個選擇就是改走非洲和好望角的航線，但這將增加3000多海里的航程，從亞洲到歐洲的過境時間延長一周。船只還必須加速航行以求趕上它們的周時間表，增加2節(jié)航速航行5天將額外燃燒1000噸燃料。

但考慮到航程持續(xù)時間的大幅增加，任何已經(jīng)在運(yùn)河附近等候的船只都不太可能改道。船只從蘇伊士開到阿姆斯特丹，如果以12海里/小時的速度航行的話，途經(jīng)運(yùn)河會花13天多一點(diǎn)，但途經(jīng)好望角就會花超過41天，所以現(xiàn)在只能等蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)常態(tài)。

從整個航運(yùn)角度來看，蘇伊士運(yùn)河突然堵塞，對世界經(jīng)濟(jì)影響也不小，但畢竟是一次偶發(fā)事件，相信會很快疏通航線的，大家千萬不要相信網(wǎng)絡(luò)上傳言！

據(jù)知情人透露，擱淺集裝箱船（EVER GIVEN）已扶正位置被拖到了岸邊，有媒體拍到了最新現(xiàn)場畫面，救援人員用多艘拖輪將擱淺的臺灣貨輪拖走。蘇伊士運(yùn)河航道預(yù)計很快恢復(fù)正常！堵塞一個月是不存在的！

“Ever Given”堵塞所帶來的影響

蘇伊士運(yùn)河是一條極其重要的跨境貿(mào)易通道，這次事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失和連鎖反應(yīng)都是難以估計的，對于賣家而言最直接影響的就是輪班準(zhǔn)班率跟運(yùn)費(fèi)。

據(jù)向貨代了解，關(guān)于航運(yùn)費(fèi)用問題，看事故處理情況，時間短的話價格影響不大。

對于埃及人來說，蘇伊士運(yùn)河是他們的命根子，運(yùn)河收入占國民經(jīng)濟(jì)收入的一大部分，對于埃及這個國家而言，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)非常脆弱，一片大沙漠地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限。現(xiàn)在的埃及，一是吃老祖宗留下的文化遺產(chǎn)，每年旅游收入130多億，二是運(yùn)河收入130多億，這兩項成了埃及重要的收入來源。運(yùn)河受阻后，影響最大的還是埃及這個國家吧。

最后小波提醒一下各位賣家朋友，近期要注意關(guān)注事態(tài)發(fā)展，及時調(diào)整相關(guān)備貨工作，減少特殊事件對我們造成的影響。

（來源：跨境小波兒）

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（來源：跨境小波兒）