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2014-05-14 15:06
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世界經(jīng)濟(jì)論壇報(bào)告稱，144個(gè)經(jīng)濟(jì)體中巴西的基礎(chǔ)設(shè)施排名第101。公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施落后也是巴西去年6月爆發(fā)大規(guī)模示威游行的導(dǎo)火索。在距離世界杯開幕不到1個(gè)月的時(shí)間，巴西的大量基建尚未完工。
雨果網(wǎng)從《圣保羅州報(bào)》近日的報(bào)道中獲悉，巴西政府近日公布了今年年底前一項(xiàng)80億雷亞爾的政府投資計(jì)劃。巴西國(guó)家交通基建局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)投資計(jì)劃主要針對(duì)州際公路、環(huán)形島、環(huán)城公路、橋梁、立交橋、城市道路等建設(shè)和擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總長(zhǎng)6400余公里。上述公開招標(biāo)的項(xiàng)目主要集中在南部、東南及東北地區(qū)人口集中的首府。
本次羅塞夫總統(tǒng)的“發(fā)展路線圖”包含400余個(gè)基建項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃，除了刺激金融市場(chǎng)釋放更多貸款，還能帶動(dòng)承包工程、工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目咨詢行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，由于這些公共工程的資金來源于聯(lián)邦政府，聯(lián)邦政府不需與州政府和市政府簽署協(xié)議，從而避免了因7月選舉開始造成項(xiàng)目停滯的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，近年來，巴西加快公路建設(shè)，從1973年起，巴西就開始修建BR163公路，預(yù)計(jì)2014年竣工。該公路貫穿巴西北部的馬托格羅索州及巴拉那州，這兩個(gè)州均是農(nóng)業(yè)大戶，有大批大豆等農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外出口，該公路的建成將直接減輕南部的桑托斯港及巴拉那瓜港的負(fù)擔(dān)，減少港口運(yùn)輸阻塞。在巴西農(nóng)產(chǎn)品出口最密集的三個(gè)月中，該公路可承擔(dān)1050萬噸運(yùn)量，接近桑托斯港2012年運(yùn)量的一半。屆時(shí)產(chǎn)品可就近從北方港口運(yùn)輸，原本約需15天到達(dá)歐洲，可縮短3到5天。到中國(guó)也至少減少1000公里，將減少25%的運(yùn)費(fèi)，每年將為政府節(jié)約140億雷亞爾(約合62億美元)的運(yùn)輸成本。
巴西的港口貨運(yùn)系統(tǒng)在全球貿(mào)易中非常不具競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。據(jù)瑞士信貸發(fā)布的一份報(bào)告顯示，目前巴西有80%的運(yùn)輸，包括其大量農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，依賴卡車；而在美國(guó)僅有32%的貨物運(yùn)輸通過公路，42%通過鐵路，25%通過水路。以大豆為例，巴西目前有大量大豆出口到中國(guó)，巴西生產(chǎn)商需要為每噸大豆支付的從農(nóng)場(chǎng)到港口的運(yùn)輸成本為145美元，是美國(guó)生產(chǎn)商的6倍。巴西市內(nèi)的交通系統(tǒng)也不盡如人意，以圣保羅為例，其人口為倫敦的1.5倍，但其地鐵線路僅為倫敦的1/6。
雨果網(wǎng)了解到，巴西政府公布的第二輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將計(jì)劃投資大約8780億美元用于六個(gè)方面的投入。各類基建項(xiàng)目總投資達(dá)到4800億美元。這些項(xiàng)目包括總投資2320億美元的能源項(xiàng)目、1400億美元的住房項(xiàng)目和520億美元的運(yùn)輸項(xiàng)目，以及城市改造和水質(zhì)改良等其他領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。特別指出的是，同中國(guó)一樣，目前巴西政府也投入大量的資金建設(shè)巴西第一條高鐵線路。該高鐵跨越的巴西西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最集中的圣保羅州及里約州，總投資預(yù)計(jì)200億美元，預(yù)計(jì)2016年投入運(yùn)行。（編輯：何志勇）
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