一周跨境大事件！

一、全球最大集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)

4月9日，一艘長(zhǎng)榮旗下的貨輪停靠天津港裝載集裝箱（無(wú)人機(jī)照片）。

4月9日，全球最大集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟在天津港開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)，這也是天津港今年新開(kāi)通的首條外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線(xiàn)。

據(jù)悉，此次開(kāi)通的海洋聯(lián)盟歐洲新航線(xiàn)，由海洋聯(lián)盟成員長(zhǎng)榮海運(yùn)公司投入10條14000—20000標(biāo)箱船型遠(yuǎn)洋集裝箱船，周班運(yùn)行，從天津港出發(fā)，途經(jīng)新加坡、科倫坡、蘇伊士運(yùn)河，抵達(dá)安特衛(wèi)普、漢堡、鹿特丹等歐洲主要港口。

二、美國(guó)政府要求多平臺(tái)下架假疫苗卡產(chǎn)品

據(jù)周二發(fā)布的一份報(bào)告，偽造的疫苗卡以及被稱(chēng)為Covid-19疫苗的產(chǎn)品現(xiàn)在可以在暗網(wǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售。

網(wǎng)絡(luò)安全公司Check Point Software的安全研究人員表示，他們已經(jīng)找到了來(lái)自不同品牌的Covid-19疫苗清單，例如最高價(jià)為1,000美元的阿斯利康和強(qiáng)生公司，以及至少20份疫苗證書(shū)，每張價(jià)格為200美元。

暗網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一部分，未被搜索引擎發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)罪犯經(jīng)常買(mǎi)賣(mài)包括信用卡號(hào)和毒品，網(wǎng)絡(luò)武器以及現(xiàn)在與冠狀病毒相關(guān)產(chǎn)品在內(nèi)的非法材料。

三、香港機(jī)場(chǎng)貨物起火，兩家貨代被禁運(yùn)

4月11日5時(shí)08分，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生火警，停機(jī)坪內(nèi)一停泊位上的貨物在裝機(jī)前突發(fā)起火，冒出熊熊火光。

消防員接報(bào)到場(chǎng)，派出一隊(duì)煙帽隊(duì)展開(kāi)搶救，約40分鐘后將火救熄，所幸事件中無(wú)人受傷。

起火貨物被焚毀，由現(xiàn)場(chǎng)照片可見(jiàn)，涉及貨物包括一批某知名智能電話(huà)，起火原因有待調(diào)查

事故發(fā)生后，香港貨運(yùn)緊急發(fā)布通知，對(duì)兩家貨代實(shí)施禁運(yùn)。

貨物在裝機(jī)前著火是不幸中的萬(wàn)幸，一旦飛機(jī)起飛后貨物發(fā)生起火的話(huà)，后果將不堪設(shè)想。

四、多家供應(yīng)商爆料深圳知名大賣(mài)持續(xù)欠款

有供應(yīng)商向我們爆料，深圳某知名大賣(mài)持續(xù)欠款，將付款時(shí)間一直推后，所對(duì)接的采購(gòu)也一直不在線(xiàn)聯(lián)系不上。

此大賣(mài)拖欠的供應(yīng)商數(shù)量眾多，就在3月底，其總部辦公室，聚集了大量其欠款的供應(yīng)商。供應(yīng)商有遠(yuǎn)自杭州過(guò)來(lái)的，希望盡快結(jié)清所欠款項(xiàng)。

這家大賣(mài)營(yíng)收體量很大，但近兩年現(xiàn)金流和凈利潤(rùn)情況出現(xiàn)了一些狀況。這已經(jīng)不是第一次，有多家供應(yīng)商同時(shí)到其總部聚集，請(qǐng)求盡快支付拖欠貨款了。

根據(jù)供應(yīng)商向我們提供的信息，被拖欠貨款的供應(yīng)商有很多，實(shí)際數(shù)量可能有幾百個(gè)。欠款金額數(shù)量不一，但一般都有幾萬(wàn)或以上。有供應(yīng)商聲稱(chēng)這家大賣(mài)從18年就開(kāi)始欠款，到現(xiàn)在還欠20萬(wàn)元。也有供應(yīng)商說(shuō)欠款幾十、上百萬(wàn)的。

據(jù)稱(chēng)其采購(gòu)也經(jīng)常換，供應(yīng)商常常找不到自己需要對(duì)接的人。即便這次到了總部，也沒(méi)有高層管理人員出來(lái)接待或做出具體承諾。

在一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)站上，也能看到這家大賣(mài)被懟拖款的信息。

目前這些供應(yīng)商仍在尋求各種辦法，包括訴訟、仲裁等途徑，希望盡快可以拿回欠款。但對(duì)于不在深圳，尤其是不在廣東的供應(yīng)商，索償之路感覺(jué)遙遙無(wú)期。

五、亞馬遜日本取消發(fā)貨限制

距離限制政策的實(shí)施應(yīng)該有一年多的時(shí)間了。雖然亞馬遜在 1 月和 3 月內(nèi)放寬了各站點(diǎn)的發(fā)貨限制，補(bǔ)貨數(shù)量有一定提升，但只要這個(gè)政策還懸在賣(mài)家頭上，發(fā)貨的問(wèn)題就一直存在，尤其是對(duì)于 IPI 分?jǐn)?shù)較低的賣(mài)家。

亞馬遜表示：自2021年4月12日起，我們?nèi)∠藢?duì)您的亞馬遜物流商品的補(bǔ)貨數(shù)量限制。我們?cè)?020年7月的時(shí)候?qū)嵤┻@些補(bǔ)貨數(shù)量限制時(shí)為了幫助我們妥善接受和儲(chǔ)存賣(mài)家的商品，以便成功備戰(zhàn)銷(xiāo)售旺季。建議您按照亞馬遜建議的補(bǔ)貨數(shù)量為商品補(bǔ)貨，并繼續(xù)通過(guò)管理冗余庫(kù)存來(lái)提高您的庫(kù)存績(jī)效。

對(duì)于賣(mài)家而言，補(bǔ)貨數(shù)量的完全開(kāi)放可以使賣(mài)家恢復(fù)到疫情前的補(bǔ)貨模式，也意味著賣(mài)家的庫(kù)存以及訂單將不再受限。得知這一消息后，不少日本站賣(mài)家都表示：喜極而泣，現(xiàn)在就期待歐美的了。

（來(lái)源：跨境小波兒）

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