2.3萬(wàn)個(gè)出口貨柜積壓！集裝箱被撞、海運(yùn)又漲三成，太難了

對(duì)于該事故，陽(yáng)明海運(yùn)方面表示，事故原因還在調(diào)查中，后續(xù)會(huì)有保險(xiǎn)公司進(jìn)行處理。值得注意的是，被撞倒塌及嚴(yán)重?fù)p壞的2座橋式起重機(jī)造價(jià)約6億元新臺(tái)幣，受損貨柜詳細(xì)需再調(diào)查。

資料顯示，高雄港(Kaohsiung Port)，是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)最大的海港，港區(qū)現(xiàn)有貨柜裝卸橋(橋式機(jī))及裝卸搬運(yùn)機(jī)械170架。2005年吞吐貨柜為947萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

而這艘“OOCL Durban”輪運(yùn)力為8476TEU，服務(wù)于GIX3航線，掛靠國(guó)內(nèi)上海、廈門(mén)、香港、蛇口等多個(gè)港口，事故對(duì)部分貨主或有影響。

受疫情影響，鹽田港暫停了五天的集裝箱出口，5月31日零點(diǎn)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭重新恢復(fù)接收ETA-3的出口貨柜。

鹽田港作為全球最大單體集裝箱碼頭、承擔(dān)著中國(guó)對(duì)美貿(mào)易1/4貨量。因疫情影響，港口作業(yè)速度全面減緩，鹽田碼頭一線作業(yè)工作人員需接受長(zhǎng)時(shí)間隔離，拿到陰性證明后，才能再度回到碼頭工作。

據(jù)報(bào)道，目前，鹽田港積壓約2.3萬(wàn)個(gè)出口貨柜，根據(jù)安排，在5月31日至6月6日23:59時(shí)，按“分時(shí)段，消存量，控增量”的原則預(yù)約還柜，每天處理接收5000個(gè)，碼頭的處理能力只有平時(shí)的1/7。

6月1日，國(guó)際物流咨詢公司德魯里(Drewry)發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，目前從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)漲至10174美元，較前一周上漲3.1%，同比上升485%。從全球范圍看，世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲至6257美元，同比上漲293%。兩項(xiàng)指數(shù)均達(dá)到2011年有記錄以來(lái)的最高水平。

貨主不看價(jià)格就鎖艙，集裝箱車(chē)隊(duì)喊話船公司"漲價(jià)"

近期，印度新冠疫情的形勢(shì)日漸嚴(yán)峻，出發(fā)至印度的航線集裝箱運(yùn)費(fèi)一路高漲，集裝箱艙位“一艙難求”，更是出現(xiàn)貨主不看價(jià)格先鎖艙的現(xiàn)象。

據(jù)了解，自今年4月份印度疫情大暴發(fā)以來(lái)，印度這條航線上的價(jià)格大概有3到4倍的增長(zhǎng)，5月出現(xiàn)了價(jià)格高峰，從原本的一公斤20元左右，如今已經(jīng)漲到了一公斤40元左右的價(jià)格。

（圖源：微博截圖）

雨果菌從一位貨代處了解到，目前從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。印巴航線更是每天都在變，很多貨主已經(jīng)不看價(jià)格了，先訂艙保證艙位。海運(yùn)價(jià)格也水漲船高，漲幅超過(guò)三成。

（圖源：微博截圖）

貨代表示，由于印度疫情嚴(yán)峻，制氧儀等防疫物質(zhì)在印度非常緊缺，防疫類(lèi)物品出口量激增，運(yùn)費(fèi)也就隨之一路高漲。此外，已有國(guó)家禁止到過(guò)印度的海員入境，還有部分公司停止招募印度海員。

但隨著運(yùn)價(jià)不斷上漲，船公司賺的盆滿缽滿，其他人卻難以從中分得一杯羹。

近日，某物流行業(yè)協(xié)會(huì)就向各大船公司發(fā)出一份《告知函》表示，據(jù)當(dāng)?shù)丶b箱車(chē)隊(duì)反映，由于成本不斷上漲，車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)難以為繼，在現(xiàn)有運(yùn)價(jià)未上調(diào)的情況下，所有車(chē)隊(duì)向協(xié)會(huì)報(bào)備，準(zhǔn)備在6月3日停工。

據(jù)了解，每年船公司與車(chē)隊(duì)之間將綜合各方因素談定一個(gè)長(zhǎng)約價(jià)格，無(wú)論當(dāng)年市場(chǎng)情況如何，都將按照“長(zhǎng)約價(jià)”執(zhí)行，而這也是矛盾激化的主要原因。

印度等東南亞國(guó)家被疫情困擾的同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)卻一直處于穩(wěn)定上升的態(tài)勢(shì)。根據(jù)麥肯錫調(diào)查顯示，疫情之前，沒(méi)有采購(gòu)商計(jì)劃未來(lái)5年增加從中國(guó)的采購(gòu)額，而疫情發(fā)生后，有13%的采購(gòu)主管預(yù)計(jì)將增加中國(guó)的采購(gòu)份額。

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)新冠疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，馬來(lái)西亞政府決定從6月1日至14日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施首階段“全面封鎖”，除必要服務(wù)部門(mén)外，暫停經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)。

目前，馬來(lái)西亞政府要求工廠生產(chǎn)線只能維持10-20%的低度人力運(yùn)作，生產(chǎn)狀況可想而知！不僅馬來(lái)西亞，印度的紡織業(yè)、手機(jī)制造業(yè)都面臨著考驗(yàn)。

在此情況下，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，印度、越南、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)的疫情爆發(fā)之后，部分中高端制造業(yè)或?qū)⒅匦禄亓鞯街袊?guó)。對(duì)于中國(guó)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，這也許是一個(gè)新的時(shí)間窗口。