物流 wish

Wish物流的選擇和優(yōu)化調(diào)整

眾所周知，要想做好跨境外貿(mào)電商，強有力的物流支持是必不可少的。根據(jù)我們自己店鋪的實際情況，簡單的介紹下我們自己的做法。供大家參考下，因為不同賣家銷售的產(chǎn)品品類不一樣，所以不一定適合所有的賣家。

首先，我們公司銷售的主要產(chǎn)品類型，我們主要銷售消費電子產(chǎn)品，如：手機充電背夾，藍牙耳機，藍牙音箱，車載藍牙設(shè)備;戶外運動類和家居類也涉及一些。所以呢，我們的物流渠道都是針對我們銷售的產(chǎn)品性質(zhì)來選擇的。至于服裝、化妝品、液體類、粉末類型的產(chǎn)品我們不涉及，這方面的物流渠道我也不是很清楚。如果有和我們做的類似產(chǎn)品的小伙伴可以借鑒下。

我們目前所走的渠道主要有10種，分別是：e郵寶、德國郵政小包掛號(香港不含電)、德國郵政小包掛號(香港含電)、荷蘭郵政掛號小包 (含電非純電類產(chǎn)品)、荷蘭郵政掛號小包(配電純電池類產(chǎn)品)、瑞士郵政掛號小包(含電)、順豐國際小包掛號、香港 DHL、新加坡郵政掛號小包、中郵北京掛號小包。當然最主要的還有海外倉的物流渠道。海外倉的物流渠道又分幾種，我會在后續(xù)展開。

根據(jù)我們的實際發(fā)貨情況，我簡單的說一下我們所用的這幾種物流渠道分別走什么類型的產(chǎn)品。

(1)E郵寶：EUB是大家最熟悉的物流渠道了，也是大家使用頻次最多的渠道。我們的EUB渠道主要走一些電池類產(chǎn)品，如：自行車燈，碼表，家居用品等;有時也有一些帶點類的產(chǎn)品，但是比較少。

(2)不含任何電池類產(chǎn)品渠道：德國郵政小包掛號(香港不含電)、新加坡郵政掛號小包、中郵北京掛號小包。這幾種渠道一般都是走不含任何帶電類的產(chǎn)品。

(3)含電池類產(chǎn)品(非純電)渠道：德國郵政小包掛號(香港含電)、荷蘭郵政掛號小包 (含電非純電類產(chǎn)品)、瑞士郵政掛號小包(含電)、這幾個渠道主要是發(fā)一些內(nèi)置電池類的產(chǎn)品，比如：藍牙耳機，藍牙音箱、還有其他內(nèi)置電池的相關(guān)產(chǎn)品。

(4)荷蘭郵政掛號小包(配電純電池類產(chǎn)品)：這個渠道可以走純電池類產(chǎn)品，比如：移動電源、手機充電背夾等。當然非純電池類的產(chǎn)品也是可以走的。

(5)順豐國際小包掛號：這個渠道可以純電類產(chǎn)品、非純電類、普貨類產(chǎn)品都可以。但是走純電類產(chǎn)品有一定的風險性(海關(guān)查的不嚴的時候，是可以沖關(guān)的)。

(6)海外倉類：我們目前有三國家設(shè)有第三方合作的海外倉，美國、英國、德國。海外倉一般什么類型的產(chǎn)品都可以發(fā)貨的。只要我們的頭程可以發(fā)貨到國外當?shù)貍}庫。有的小伙伴會問了，知道了這些不同的物流渠道可以發(fā)不同類型的產(chǎn)品，wish平臺面向的是全球銷售的平臺，我們針對不同的國家分別可以使用哪些物流渠道呢?接下來我們看一張表格，是根據(jù)我們近一個多月的訂單數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來的物流時效報表。

這個表格的數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，我先說明一下，這個報表是我們一個多月的國內(nèi)發(fā)貨的訂單物流數(shù)據(jù)。如圖所示：橫向標題欄標藍色的分別是9種不同的物流渠道，左邊的縱向標題欄紫色的分別是對應(yīng)的不用國家，標題欄中標黑色的表頭是不同的國家和物流渠道發(fā)貨的訂單數(shù)據(jù)，中間表格中藍色的是不同國家和物流渠道的憑據(jù)物流時效天數(shù)(我這里保留整數(shù))，單元格中沒有數(shù)據(jù)的代表對應(yīng)的國家沒有使用該物流渠道，表格右邊標橙色的一列數(shù)據(jù)和表格下邊標橙色的一列數(shù)據(jù)代表不同的國家和不同的物流渠道的對應(yīng)的妥投訂單數(shù)，標黃色的數(shù)據(jù)代表不同國家和不同的物流渠道對應(yīng)的未妥投的訂單數(shù)，標紅色的數(shù)據(jù)代表不同國家和不同的物流渠道對應(yīng)發(fā)貨的總訂單數(shù)。標綠色的數(shù)據(jù)代表不同國家和不同的物流渠道對應(yīng)訂單的妥投率。

大家對這個表格不同顏色和數(shù)據(jù)分別代表什么意思都應(yīng)該看明白了吧，國內(nèi)發(fā)貨訂單一共4236單，妥投3771單，未妥投465單，妥投率89.02%。在3771個妥投訂單的平均物流時效是15天，使用物流渠道最多的是順豐國際掛號小包，走貨2200單，占所有訂單的52%，但是訂單妥投率是85.86%，有點低。平均物流時效是13天，速度還算可以。而妥投率最高的兩個物流渠道是EUB和中郵北京掛號小包，他們的妥投率分別是96.78%和99.27%，但是他們的物流時效卻是最慢的，分別是17天和19天。我們再看看平均物流時效最高的兩個，香港DHL和新加坡郵政掛號小包，他們的平均物流時效都是8天，但是妥投率卻是最低的，分別是75%和64.29%;我這里簡單的列舉了幾個例子，我們還可以從這個表中得到很多得信息。

這個大家可以自己去研究下，我這里就不一一說明了。比如：大家最關(guān)心的不同的國家可以走哪些物流渠道，這個在表中也是一目了然的。

通過這個報表我們還可以得到一個有用的信息，就是對于wish平臺要求物流時效慢的國家，我們可以發(fā)中郵北京掛號小包。他的物流時效是19天，但是妥投率很高的，達到了99.27% 。

這里有一個特別的數(shù)據(jù)，俄羅斯的物流時效是67天，同時呢也只有一單。這個可以忽略不計，沒有什么參考價值的。后來我們就關(guān)掉了對俄羅斯的銷售。更多的有用的信息還是希望小伙伴們自己好好的研究下這個報表的各種不同的數(shù)據(jù)。當然，我做的這個不一定全面，比如：那些未妥投的訂單里邊，是因為哪些具體的原因未妥投呢?分布是什么樣的呢?這個我簡單做了數(shù)據(jù)透視表，如下圖所示：

這些物流數(shù)據(jù)都是在物流訂單發(fā)生以后一個多月甚至2個月后才能得到的。我們再通過對這些數(shù)據(jù)匯總分析其實是有點晚了，但是總比不做分析總結(jié)要好很多得。

其實呢，我們在平時的工作中就可以根據(jù)查詢訂單物流的實際情況及時的調(diào)整物流渠道。還有平時查詢物流時，遇到特殊的物流狀態(tài)，我們該如何盡快的采取措施處理呢?避免后期客戶因為物流原因?qū)е掠唵瓮丝睢Ｅe個例子說明一下：我們查詢物流時經(jīng)常會遇到物流狀態(tài) 到達待取。這種狀態(tài)就需要及時的通知銷售同事，盡快聯(lián)系買家告知他包裹已經(jīng)到達了他們家最近的提貨點或者門口的郵箱等地方，需要他們?nèi)プ蕴峄蛘呷〖?最直接的辦法就是電話通知，裝一個SKYPE 通話軟件，可以打國家電話的，費用很低的)，類似的未妥投狀態(tài)還有運輸過久、投遞失敗、可能異常等等，這些都需要我們分析處理。

國內(nèi)發(fā)貨的物流渠道我就簡單的介紹這些，下面我們來看看海外倉的物流報表。

這個報表是我們一個多月的美國海外倉的訂單物流報表。E特快是指Fedex物流，出口易專線是指美國的USPS小包。總的訂單是7302單，妥投7193單，未妥投109單，妥投率是98.51% ，平均物流時效是5.49天。這樣來看，海外倉的妥投率和物流時效確實要比國內(nèi)發(fā)貨高出很多得。需要說明一點的是 wish平臺剛剛公布說明海外倉的物流標準是5天以內(nèi)，周六和周日不算在內(nèi)，只計算工作日，這個報表數(shù)據(jù)是去年的11月和12月的，平均時效是5.49天。是包含周六的，因此現(xiàn)在來看是完全達標的。

我們再看下英國和德國海外倉的物流報表數(shù)據(jù)：

我們是去年年底才開始嘗試做歐洲的海外倉，因此數(shù)據(jù)樣本很少，代表性可能不是很強。

從報表中我們可以看到，英德海外倉一共出單283單，妥投257單，未妥投26單妥投率是91%，平均物流時效是3.33天。這里需要注意的是，英國的未妥投訂單里占比最大，有23單未妥投，我查看了下這些訂單的狀態(tài)是，已經(jīng)到達目的地，17單是到達待取的狀態(tài)。屬于辦公室簽署，這類訂單也需要我們聯(lián)系下客戶告知訂單物流狀態(tài)，避免不必要的退款。