跨境物流中的那些坑之貨代
我一直覺得，貨代其實(shí)更多的是服務(wù)業(yè)，單位重量的價格固然是客戶選擇的一個方面，但更多的或者說想要維持更長久的客戶關(guān)系，你一定需要提供優(yōu)質(zhì)的客服。
?
那么什么是優(yōu)質(zhì)的客服呢？想客戶所未想？為了開發(fā)客戶，幾乎所有的貨代都可以做到這點(diǎn)。所以這不稀奇。你要能夠解決客戶的真正關(guān)切點(diǎn)?？蛻舻年P(guān)切點(diǎn)是什么？是貨物的安全，是派送的高效，是處理貨件過程中的不欺詐。
?
可很多貨代往往走偏了。貨物重量不對，要么是客戶稱錯了，要么是自己的操作稱錯了，總之，都是誤會；貨物不能按時派送，永遠(yuǎn)是海關(guān)嚴(yán)查了；貨物丟失，永遠(yuǎn)是只賠償申報價值的幾分之一……你不接受又能怎樣呢？人家壓根不在乎你，反正就是一副死豬不怕開水燙的姿態(tài)，賣家那么多，坑了這波有下波！
?
我的關(guān)于某貨代兩個月貨還沒到不作為不賠償?shù)奈恼掳l(fā)出來之后，引起不少賣家的共鳴，有的在文章后面留言，有的直接找我講述自己的悲慘遭遇，聽了之后只有一種感覺：跨境賣家還真是個弱勢群體，任由貨代宰割。
?
我們自己的遭遇發(fā)布出來之后，貨代的處理方式不是快速解決，依然沉浸于自己的所謂財(cái)務(wù)流程中，我們同事盡職盡責(zé)跟催，終于收到對方付過來的貨款，緊接著就冒出一個莫名其妙的人，打著所謂的貨代負(fù)責(zé)人的口氣要求我把文章刪除了，否則“對你我都不好”！真的把我嚇得啊，趕快把這不懂道理不講道理的騙子刪掉，我想稍微有點(diǎn)頭腦的老板都知道真誠的道歉遠(yuǎn)比竭嘶底里的怒吼來得有效。出了問題自己不反思，事情沒有解決你就拋出來威脅的話，真不知道九方通遜的老板以怎樣的價值判斷請的這個所謂的負(fù)責(zé)人。
?
我的兩家公司的貨都出了問題兩個月都沒入倉，對方卻口口聲聲說只有另外一家和我們，我真有中大獎的節(jié)奏啊，感情我真的該去買彩票了。可是其他賣家講述的同樣的遭遇只讓我感到這家公司在撒謊！
?
是的，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣，誰都不容易，可是，正因?yàn)椴蝗菀?，你更?yīng)該對客戶感恩，對客戶負(fù)責(zé)，而不是一味的當(dāng)縮頭烏龜，作為客戶我給你們推薦過不少客戶你們沒說過一聲感謝我不在乎，可你們服務(wù)的差勁暴露出來時我寫篇文章你們就惱羞成怒了，不去反思，僅僅抱怨別人就能解決你們的問題呀？
?
服務(wù)業(yè)的本質(zhì)是勇?lián)?zé)，不推諉，讓客戶滿意，甚至為了讓客戶滿意，寧可自己受委屈。如果能夠做到這些，你的口碑自然是嘎嘎的，又何愁沒生意呢？
?
可很多物流貨代公司覺得價格就是利器，給你一個較低的價格，然后提走貨之后告訴你，你這種貨品需要加價多少錢一公斤，不加？你自己不可能過去把貨物再搬回來吧？只能加！也或者告訴你，重量有誤差，比原本稱重的重了一公斤，你怎么辦？也只能認(rèn)。
?
當(dāng)然，還有更垃圾的貨代，業(yè)務(wù)員也好，公司其他人也好，收到你的貨，把你精心包裝的貨給拆開，美其名曰是檢查，實(shí)際上呢，輕則裁去邊角，破壞了原有的堅(jiān)固包裝，同時達(dá)到了降低重量賺取差價的目的，更惡劣的是，看到你的貨品價值高或者有趣，直接偷偷的拿走，當(dāng)客戶收到貨物時，他會扮天真裝無辜狀：我們不可能動你的貨品的??！反正已經(jīng)干得輕車熟路的了，所以說得也斬釘截鐵。
?
好吧，畢竟讀者中有很多跨境電商新賣家，那么咱就來聊一聊物流中的那些坑吧。
?
第一，體積重加重。對于拋貨，很多物流慣用的是把體積重故意報大，長度相差一厘米，體積重就可能多出幾公斤，所以，賣家一定要要求貨代當(dāng)面測量好；
?
第二，改包裝。有些貨代，在提走貨后，偷偷更換你的包裝，要么是裁減，要么是更換較薄的紙箱，雖然重量和你的一致，但貨物的安全系數(shù)已經(jīng)降低了；
?
第三，改發(fā)貨方式。收取的是內(nèi)地快遞的價格，卻悄悄的改為香港發(fā)貨，紅藍(lán)單改動，以達(dá)到悄悄降低成本的目的；
?
第四，偷貨。遇到無良的操作員，偷貨的事情就會出現(xiàn)，遇到無良的貨代，即便丟了你也無處說理。
?
相關(guān)標(biāo)簽:
10 個評論
我司的產(chǎn)品不帶電，不侵權(quán)，普貨，自己品牌（已在歐美拿到商標(biāo)證書）。2月14號準(zhǔn)備發(fā)一票加拿大FBA貨，由于之前從未發(fā)過加拿大FBA，就去電商群咨詢了下貨代信息，經(jīng)由一個網(wǎng)友推薦用了深圳豪速通物流。（現(xiàn)在懷疑那個推薦的網(wǎng)友是否為該司水軍）
總共5箱貨，經(jīng)豪速通業(yè)務(wù)員推薦，用了他們的紅單包稅渠道。業(yè)務(wù)員當(dāng)時承諾說2月20號肯定可以入庫。貨被提走后,在2月17號到達(dá)加拿大海關(guān)。跟蹤信息顯示“ 您的包裹正接受海關(guān)實(shí)貨查驗(yàn)，并等待海關(guān)的進(jìn)一步審核?！?，從那天以后到今天，后面的跟蹤狀態(tài)都是“ 于貨倉扣留，貨棧掃描 ” 的狀態(tài)。
這其中，每天聯(lián)系貨代：
1. 剛開始貨代說已清出來了，后來2天狀態(tài)還是一樣。等不及了，我們就自己打電話到了加拿大UPS那邊咨詢。
加拿大那邊回復(fù)說貨還在海關(guān)，說我們申報價值太低（可是加拿大UPS說的那個申報價值明明就不是我們申報的那個價值，也就是說貨代私自改了申報價值）
2. 再找貨代，貨代還說他們絕對沒改申報價值！ （難道是鬼改的？） 然后又說 貨是沒清出來，他看錯了。（ 之前說清出來了，只是為了忽悠我們，拖時間）。由于貨不是我們自己走的，加拿大UPS讓我們誰發(fā)的找誰，讓盡快提供資料上去。我們將原話告知貨代。
3. 貨代又以提交資料為由，又拖了幾天，忽然又告訴我們"好消息“ 說貨清出來了，只待系統(tǒng)更新。于是我們又等。一等又到周五了，發(fā)現(xiàn)還沒動靜。再找貨代。貨代又說，是別人家清出來了，我們的還是沒有?。?！
就是這樣每天一套說辭的忽悠，拖沓。
4. 昨天他們老板居然打電話過來說 不然 貨就不要了?。。。?居然讓我們不要了，想這樣來了結(jié)。
我們本地倉庫已經(jīng)沒貨，并且那么多貨，怎么能說不要就不要了！??！
垃圾貨代，大忽悠，不負(fù)責(zé)！今天寫出來，希望讓大家知道這個坑。
更重要的是，現(xiàn)在貨被卡海關(guān)，有哪位大俠能幫忙想想辦法補(bǔ)救？ 感激不盡！
總共5箱貨，經(jīng)豪速通業(yè)務(wù)員推薦，用了他們的紅單包稅渠道。業(yè)務(wù)員當(dāng)時承諾說2月20號肯定可以入庫。貨被提走后,在2月17號到達(dá)加拿大海關(guān)。跟蹤信息顯示“ 您的包裹正接受海關(guān)實(shí)貨查驗(yàn)，并等待海關(guān)的進(jìn)一步審核?！?，從那天以后到今天，后面的跟蹤狀態(tài)都是“ 于貨倉扣留，貨棧掃描 ” 的狀態(tài)。
這其中，每天聯(lián)系貨代：
1. 剛開始貨代說已清出來了，后來2天狀態(tài)還是一樣。等不及了，我們就自己打電話到了加拿大UPS那邊咨詢。
加拿大那邊回復(fù)說貨還在海關(guān)，說我們申報價值太低（可是加拿大UPS說的那個申報價值明明就不是我們申報的那個價值，也就是說貨代私自改了申報價值）
2. 再找貨代，貨代還說他們絕對沒改申報價值！ （難道是鬼改的？） 然后又說 貨是沒清出來，他看錯了。（ 之前說清出來了，只是為了忽悠我們，拖時間）。由于貨不是我們自己走的，加拿大UPS讓我們誰發(fā)的找誰，讓盡快提供資料上去。我們將原話告知貨代。
3. 貨代又以提交資料為由，又拖了幾天，忽然又告訴我們"好消息“ 說貨清出來了，只待系統(tǒng)更新。于是我們又等。一等又到周五了，發(fā)現(xiàn)還沒動靜。再找貨代。貨代又說，是別人家清出來了，我們的還是沒有?。?！
就是這樣每天一套說辭的忽悠，拖沓。
4. 昨天他們老板居然打電話過來說 不然 貨就不要了?。。。?居然讓我們不要了，想這樣來了結(jié)。
我們本地倉庫已經(jīng)沒貨，并且那么多貨，怎么能說不要就不要了！??！
垃圾貨代，大忽悠，不負(fù)責(zé)！今天寫出來，希望讓大家知道這個坑。
更重要的是，現(xiàn)在貨被卡海關(guān)，有哪位大俠能幫忙想想辦法補(bǔ)救？ 感激不盡！
@我要養(yǎng)條大狗 重新修改申報價值就完了，不可能出現(xiàn)這樣的情況，申報價值過低又不是什么原則性錯誤，為什么清不出來，完全沒道理
加拿大的關(guān)稅超低 價格卻是很貴 高于歐洲，原因是不好清關(guān)，你這種情況應(yīng)該好處理呀 只是貨代沒用心負(fù)責(zé)處理。
我是做貨代物流的，對于你說的這種情況，就應(yīng)該找一個靠譜的貨代公司，要不然會麻煩自己的。畢竟有些貨代的業(yè)務(wù)員太不負(fù)責(zé)任了，如果你以后有貨可以聯(lián)系我
確實(shí)如同大家所說的，現(xiàn)在的貨代市場是良莠不齊。可能是因?yàn)檫@一行業(yè)的人員流動性較大，一些貨代公司，未經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓(xùn)，甚至連一些基本物流知識都不去普及，便草草把一些新業(yè)務(wù)推上貨架，而這些貨代手上唯一能吸引客戶的，往往是手上的報價表，客戶確實(shí)是需要好價格，但是，更需要的，是專業(yè)的服務(wù)，不是嗎?
其實(shí)貨代公司真正去培養(yǎng)一個熟手的、成熟的業(yè)務(wù)，花費(fèi)的成本是很大的，而且業(yè)務(wù)也需要一定的時間去積累他自己的客戶，當(dāng)他沒有足夠的業(yè)務(wù)素養(yǎng)去開發(fā)客戶的時候，結(jié)果就是選擇離開這個行業(yè)。所以這也就是這一行業(yè)的人員流動性大的原因。導(dǎo)致你們也會容易遇到一些新業(yè)務(wù)，給到你們一些錯誤的信息，導(dǎo)致你們失去對你們對這票貨的物流成本、時效的判斷。
物流，無非是在于一個可控性的時效里面去做一個運(yùn)輸動作。除了一些流水性質(zhì)、持貨要價的騙子公司外。有時候確實(shí)會產(chǎn)生一些不可控性的費(fèi)用動作，所以真正的貨代，都是以長期合作為目的，去維護(hù)客戶關(guān)系的。一把”青龍偃月刀“砍你，要高價的，是很少有的。
說說時效與價格吧：
第一個：價格。賣家最為關(guān)心的。其實(shí)物流的價格原理很簡單，就像你坐車一樣，你一個人去這個地方，是不是會比好幾個人同時去這個地方平攤開來的費(fèi)用要貴?司機(jī)不用等齊人就開車，也是不是會快很多?一分錢一分貨這句話永遠(yuǎn)是無不有道理的，物流也是這樣，譬如說海運(yùn)，做柜的貨代，他要等齊這個柜裝滿，利潤最大化才走，這時候集貨模式。便宜點(diǎn)但也會慢一點(diǎn)。如果你不想等，那就拼別人的同行，訂別人的倉位，這叫隨到隨走，這個快一點(diǎn)，也會貴一點(diǎn)。但是呢，也不排除。你坐車的時候。人家一家三口出行，空一個位置，恰巧遇到你，又是同一個目的地，順道一程，收點(diǎn)油費(fèi)。這樣是不是又快又便宜?這就叫特價，特價不是常有的，記住一分錢一分貨是不會有錯的。
第二個：時效。我覺得，凡事信誓旦旦保證說多少天能到，都是不靠譜的貨代。先不說跨境物流，就算你坐飛機(jī)，遇到霧霾，延誤個一兩天也肯定很正常。何況跨境電商物流的不可控性因素，太多了。與國外代理的溝通時差、節(jié)假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗(yàn)這塊，所有國家的口岸，都會采取查驗(yàn)的方式去提高進(jìn)出口貨物的品控，但是一個口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關(guān)不可能每一票都能查得到，所以會采取一個隨機(jī)查驗(yàn)的方法去規(guī)避。一些不法份子，就是利用這個概率的漏洞，去走私違禁品。
問題來了，你們都可能遇到過?；蛘呗爠e人說過，我的貨，沒問題呀!怎么海關(guān)扣了我的貨!?
這個時候，就是貨代那邊出了問題。一種可能，是貨代的代理，之前走的貨，被海關(guān)查處了違禁物品，清關(guān)的代理公司被海關(guān)列入了敏感名單，所有用這個代理抬頭清關(guān)的貨物。都會受到“重點(diǎn)”照顧，如你的貨物經(jīng)常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了;還有一種可能，是你的貨代，操作方式出現(xiàn)問題。比如說，你的貨是衛(wèi)浴配件。屬于正規(guī)普貨?？赡苓@個時候，你的貨代接了另外一票貨，是一種不合格的玩具產(chǎn)品，在清關(guān)抬頭的品名上是不能報的，貨代全把它跟你的貨一起混報，當(dāng)做你的產(chǎn)品去清關(guān)。海關(guān)沒查到是沒事，但是一旦查到，就會牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因?yàn)樗梢怨?jié)省很多的海關(guān)費(fèi)用。所以單獨(dú)單票去操作是最好的，即使同一個貨柜出了違禁品，只要你的所有手續(xù)正常，最多就是繳一點(diǎn)查驗(yàn)費(fèi)，耽誤你幾天時間，海關(guān)很快就會放心的。
物流的一些信息的獲取手段，和方法也是很重要的，譬如你要了解最新的時效，價格。不要去咨詢與你有直接利益關(guān)系的人，你可以去問一下在同一條服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，像什么招商經(jīng)理啊，培訓(xùn)的呀，代運(yùn)營的呀，做評測的，比如你要問：近期快遞到FTW1多少錢，多少天，深圳出要排多久上機(jī)。只要是行內(nèi)人士，對這些消息都會很敏感的
總的來說，無論空運(yùn)快遞、海運(yùn)，時效不可控性太強(qiáng)，根本無法保證100%在某天能入倉，時效講究的是一個穩(wěn)定性，你可以叫貨代導(dǎo)出近期的數(shù)據(jù)去給你參考判斷，讓你制造近期的出貨計(jì)劃。
其實(shí)，選擇貨代的時候，最好就是去他們的辦公樓實(shí)地拜訪，或者預(yù)約個時間約業(yè)務(wù)上門，先不說是否有責(zé)任心，人品怎么樣，但是一聊過后，起碼的專業(yè)度，你就有評分了。
最后我想說，也沒必要對貨代產(chǎn)生一些成見，我相信用心去做的同行們，都不希望客人是做一個死一個，生意要合作長久，錢銀才會越做越有!或者和我們貨代多聊天，也能得到不少的知識和經(jīng)驗(yàn)?zāi)?
其實(shí)貨代公司真正去培養(yǎng)一個熟手的、成熟的業(yè)務(wù)，花費(fèi)的成本是很大的，而且業(yè)務(wù)也需要一定的時間去積累他自己的客戶，當(dāng)他沒有足夠的業(yè)務(wù)素養(yǎng)去開發(fā)客戶的時候，結(jié)果就是選擇離開這個行業(yè)。所以這也就是這一行業(yè)的人員流動性大的原因。導(dǎo)致你們也會容易遇到一些新業(yè)務(wù)，給到你們一些錯誤的信息，導(dǎo)致你們失去對你們對這票貨的物流成本、時效的判斷。
物流，無非是在于一個可控性的時效里面去做一個運(yùn)輸動作。除了一些流水性質(zhì)、持貨要價的騙子公司外。有時候確實(shí)會產(chǎn)生一些不可控性的費(fèi)用動作，所以真正的貨代，都是以長期合作為目的，去維護(hù)客戶關(guān)系的。一把”青龍偃月刀“砍你，要高價的，是很少有的。
說說時效與價格吧：
第一個：價格。賣家最為關(guān)心的。其實(shí)物流的價格原理很簡單，就像你坐車一樣，你一個人去這個地方，是不是會比好幾個人同時去這個地方平攤開來的費(fèi)用要貴?司機(jī)不用等齊人就開車，也是不是會快很多?一分錢一分貨這句話永遠(yuǎn)是無不有道理的，物流也是這樣，譬如說海運(yùn)，做柜的貨代，他要等齊這個柜裝滿，利潤最大化才走，這時候集貨模式。便宜點(diǎn)但也會慢一點(diǎn)。如果你不想等，那就拼別人的同行，訂別人的倉位，這叫隨到隨走，這個快一點(diǎn)，也會貴一點(diǎn)。但是呢，也不排除。你坐車的時候。人家一家三口出行，空一個位置，恰巧遇到你，又是同一個目的地，順道一程，收點(diǎn)油費(fèi)。這樣是不是又快又便宜?這就叫特價，特價不是常有的，記住一分錢一分貨是不會有錯的。
第二個：時效。我覺得，凡事信誓旦旦保證說多少天能到，都是不靠譜的貨代。先不說跨境物流，就算你坐飛機(jī)，遇到霧霾，延誤個一兩天也肯定很正常。何況跨境電商物流的不可控性因素，太多了。與國外代理的溝通時差、節(jié)假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗(yàn)這塊，所有國家的口岸，都會采取查驗(yàn)的方式去提高進(jìn)出口貨物的品控，但是一個口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關(guān)不可能每一票都能查得到，所以會采取一個隨機(jī)查驗(yàn)的方法去規(guī)避。一些不法份子，就是利用這個概率的漏洞，去走私違禁品。
問題來了，你們都可能遇到過?；蛘呗爠e人說過，我的貨，沒問題呀!怎么海關(guān)扣了我的貨!?
這個時候，就是貨代那邊出了問題。一種可能，是貨代的代理，之前走的貨，被海關(guān)查處了違禁物品，清關(guān)的代理公司被海關(guān)列入了敏感名單，所有用這個代理抬頭清關(guān)的貨物。都會受到“重點(diǎn)”照顧，如你的貨物經(jīng)常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了;還有一種可能，是你的貨代，操作方式出現(xiàn)問題。比如說，你的貨是衛(wèi)浴配件。屬于正規(guī)普貨?？赡苓@個時候，你的貨代接了另外一票貨，是一種不合格的玩具產(chǎn)品，在清關(guān)抬頭的品名上是不能報的，貨代全把它跟你的貨一起混報，當(dāng)做你的產(chǎn)品去清關(guān)。海關(guān)沒查到是沒事，但是一旦查到，就會牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因?yàn)樗梢怨?jié)省很多的海關(guān)費(fèi)用。所以單獨(dú)單票去操作是最好的，即使同一個貨柜出了違禁品，只要你的所有手續(xù)正常，最多就是繳一點(diǎn)查驗(yàn)費(fèi)，耽誤你幾天時間，海關(guān)很快就會放心的。
物流的一些信息的獲取手段，和方法也是很重要的，譬如你要了解最新的時效，價格。不要去咨詢與你有直接利益關(guān)系的人，你可以去問一下在同一條服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，像什么招商經(jīng)理啊，培訓(xùn)的呀，代運(yùn)營的呀，做評測的，比如你要問：近期快遞到FTW1多少錢，多少天，深圳出要排多久上機(jī)。只要是行內(nèi)人士，對這些消息都會很敏感的
總的來說，無論空運(yùn)快遞、海運(yùn)，時效不可控性太強(qiáng)，根本無法保證100%在某天能入倉，時效講究的是一個穩(wěn)定性，你可以叫貨代導(dǎo)出近期的數(shù)據(jù)去給你參考判斷，讓你制造近期的出貨計(jì)劃。
其實(shí)，選擇貨代的時候，最好就是去他們的辦公樓實(shí)地拜訪，或者預(yù)約個時間約業(yè)務(wù)上門，先不說是否有責(zé)任心，人品怎么樣，但是一聊過后，起碼的專業(yè)度，你就有評分了。
最后我想說，也沒必要對貨代產(chǎn)生一些成見，我相信用心去做的同行們，都不希望客人是做一個死一個，生意要合作長久，錢銀才會越做越有!或者和我們貨代多聊天，也能得到不少的知識和經(jīng)驗(yàn)?zāi)?
同情樓主的遭遇，我是貨代也為這行的敗類趕到羞恥。但是并不是所有貨代都如樓主所說這邊惡劣。負(fù)責(zé)的貨代開發(fā)一個客戶都是把客戶當(dāng)長遠(yuǎn)來維護(hù)的 根本不可能為了當(dāng)時的一點(diǎn)繩頭小利自毀陣腳。要么是外貿(mào)人壓價低 剛好的又是新業(yè)務(wù)員為了完成公司任務(wù)額度隨便接。至于改包裝的確實(shí)有但是有的是外地客戶寄過來叫幫忙改的。至于你后面說的大陸價格走香港 紅藍(lán)單隨便換這個都可以查的上網(wǎng)信息就能看到 可以質(zhì)問的。價格一樣為了速度這個可以理解。個人觀點(diǎn)。深圳貨代有需要可以聯(lián)系，長期磨合就能發(fā)現(xiàn)是好貨代。
作為一名貨代從業(yè)人員，首先，樓主說的很對，但是為什么會出現(xiàn)這么多問題呢？
1.電商渠道迅速崛起，物流公司良莠不齊（其中存在很多沒有實(shí)際資格的貨代公司，把您的貨物交給另外的公司，他們相當(dāng)于一個中間人賺取差價），目前市場上那些快遞，空運(yùn)，海運(yùn)都做的，說都做的很好的，這種可以直接忽略，貨代行業(yè)只有主營優(yōu)勢，暫時還沒有擁有所有渠道的貨代。
2.貨代對目的港的清關(guān)沒有優(yōu)勢，我是做海運(yùn)的，我們公司只是對部分國家才有清關(guān)優(yōu)勢，有自己的分公司或者是合作了很多年的代理。能夠保證出現(xiàn)問題及時解決。很多公司沒有這方面的資源，也大大方方的接貨。成本不清晰，造成有后續(xù)費(fèi)用的時候轉(zhuǎn)介到客戶手中。非常不負(fù)責(zé)任。
最后一點(diǎn)，怎么選擇較好的貨代。這里我覺得最簡單的方式就是，抽出點(diǎn)時間，到貨代公司去看一下，找業(yè)務(wù)員見下面，感受一下公司的規(guī)模和業(yè)務(wù)員的素質(zhì)。
1.電商渠道迅速崛起，物流公司良莠不齊（其中存在很多沒有實(shí)際資格的貨代公司，把您的貨物交給另外的公司，他們相當(dāng)于一個中間人賺取差價），目前市場上那些快遞，空運(yùn)，海運(yùn)都做的，說都做的很好的，這種可以直接忽略，貨代行業(yè)只有主營優(yōu)勢，暫時還沒有擁有所有渠道的貨代。
2.貨代對目的港的清關(guān)沒有優(yōu)勢，我是做海運(yùn)的，我們公司只是對部分國家才有清關(guān)優(yōu)勢，有自己的分公司或者是合作了很多年的代理。能夠保證出現(xiàn)問題及時解決。很多公司沒有這方面的資源，也大大方方的接貨。成本不清晰，造成有后續(xù)費(fèi)用的時候轉(zhuǎn)介到客戶手中。非常不負(fù)責(zé)任。
最后一點(diǎn)，怎么選擇較好的貨代。這里我覺得最簡單的方式就是，抽出點(diǎn)時間，到貨代公司去看一下，找業(yè)務(wù)員見下面，感受一下公司的規(guī)模和業(yè)務(wù)員的素質(zhì)。
樓主，您好，很感謝您發(fā)表了這篇文章，從這篇文章里面可以看到大部分的電商賣家對我們貨代的看法。 不過我在此對所以的電商朋友們表示，大多數(shù)貨代業(yè)務(wù)都是秉著客戶至上的理念去服務(wù)自己的客戶，因?yàn)殡娚膛笥押拓洿鷺I(yè)務(wù)都是相輔相成的，水無魚則靜，魚無水則干！ 往往有一些電商朋友在貨物丟失或者因清關(guān)的原因而產(chǎn)生退件的情況下會毫無理智的去選擇和貨代去爭吵，而不是理智的和貨代去想辦法解決問題的辦法。 其實(shí)每以為貨代業(yè)務(wù)員何嘗不希望能幫客戶走好每一票貨呢，只是有的時候他們也是有很多的無奈。其實(shí)貨代只是一個承運(yùn)方罷了，就好比國內(nèi)地方性的站點(diǎn)，只是幫助快遞公司攬活從中得到微薄的利潤而已。之所以會出現(xiàn)退件問題，這個是跟目的國家海關(guān)有關(guān)的，最主要的因素還是產(chǎn)品本身在當(dāng)?shù)厥欠駥儆诿舾行援a(chǎn)品，一般的正常貨物在目的國家還是很少出現(xiàn)扣關(guān)的，還一點(diǎn)就是目的國家對進(jìn)口貨物的政策，就打比方說，進(jìn)口俄羅斯的產(chǎn)品，可能我們與俄羅斯的關(guān)系密切，他們對我國進(jìn)口的貨物就沒那么的嚴(yán)格了，這個也是國與國之間的政策有關(guān)的。 另外很多的電商朋友覺得每次交給貨代的資金很大，相比國內(nèi)的運(yùn)費(fèi)，總感覺國內(nèi)的快遞既快捷費(fèi)用又便宜，發(fā)國際才那么一點(diǎn)點(diǎn)的貨需要的資金確如此昂貴，感覺錢總是被貨代們賺掉了。 其實(shí)不然，貨代收到的費(fèi)用是需要轉(zhuǎn)交給他承運(yùn)的運(yùn)輸公司的，運(yùn)輸公司又需要把錢交付給航空公司或者船運(yùn)公司。其中謀取的利潤實(shí)重是少，更不用說如今這貨代行業(yè)已經(jīng)是“殺”成了一片火海了，日子越發(fā)的煎熬了。 有些貨代公司為謀取更高些的利潤去做賬期，有時難免碰到一下拖款或者干脆直接跑路的電商賣家，直接就虧得血本無歸了。有人想不至于如此吧。 確實(shí)是這樣的，打比方說這次的運(yùn)費(fèi)是收取5000元，其中貨代需要交付4900元出去，而剩下100則是自己的利潤，假設(shè)做月結(jié)，一個月下來總費(fèi)用至少2吧，他中間的利潤不過是400元，一但客戶跑路了，直接就墊血本回去了。請您還別不相信有這種人，往往這樣的人就隱藏著，所以說各行各業(yè)都是有自己的難處的。 您想現(xiàn)在做電商的難做了，貨代朋友能好做嗎？所以希望 外貿(mào)電商的朋友們能把貨代業(yè)務(wù)當(dāng)成朋友交往，相互理解，一起努力，共創(chuàng)未來！ 謝謝您的欣賞，覺得好就點(diǎn)贊吧！
交跨境電商朋友，歡迎聯(lián)系
最簡單直接方式就去是貨代公司看看，知曉是一手莊家還是二級代理，有倉庫的就去倉庫瞅瞅可以知道它的裝柜規(guī)模，和業(yè)務(wù)員交談也能分辨出這個公司的企業(yè)文化是否真誠，值得合作的可以先試試兩票貨。我們公司地處深圳坂田，自主裝柜一手莊家，專注美國站FBA物流，歡迎實(shí)地考察。電話vx：13217001710
精選服務(wù)
￥