怎么科學的備貨思路，物流商延遲，導致短期2-3天斷貨，怎么及時補救措施?。?

匿名一下，問這個問題感覺有點low，但是最近一直困擾我，愁到地中海??！
我的補貨思路是這樣的
產(chǎn)品的最近一周的出單平均數(shù)量，結(jié)合在路上的貨件的預計到達時間，做出可售天數(shù)的判斷，倒推海運和空運的時間，得出該備貨的日期這些，例如：A產(chǎn)品最近一周平均單量為5單，在線庫存為68，下一批貨物預計到達時間為9月21日，海運要25天到達，空運要15天到達，我這個A產(chǎn)品的補貨應該選擇補什么渠道？
因為我現(xiàn)在備貨的一批貨物到下一批貨物的到達時間，都會斷開3-4天，這個時間補紅單又來不及上架，補空運又更趕不上，紅單太貴吃利潤，空運到達的話，斷貨周期又更長
大神們有沒有什么清晰的思路或者是軟件，可以科學的備貨，提高利潤！

物流

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三生一夢

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我經(jīng)常來不及的時候就是DHL,空運，海運一起發(fā)，剛好一個接一個，哈哈哈，這是在著急的情況下，一般做好計劃，都是發(fā)海運。還是要自己根據(jù)自己的實際情況去觀察總結(jié)。一般多預計幾天，考慮到亞馬遜接收慢的時候會多耽誤兩天，旺季的話我都多預5-7天的樣子。

黑色面具

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你這樣還不好控制呀，在快缺貨的時候提前補空運咯
我們的產(chǎn)品交期就要2-3個月了，走海運還要在海上漂一個多月
重貨，發(fā)空運運費超級貴，真是的一點都不好控制庫存，而且工廠規(guī)定每個月只發(fā)一次貨，那些就算缺貨了，也不趕貨的那種

白尾黑貓去旅行

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一次補多點貨，或者提前海派補貨，不要一家貨代獨攬，出問題后會很麻煩，我的那些客戶基本上都是有兩到三家在配合

滿樹櫻花

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我只有一個建議，旺季同一個地址的貨較多的話，不要全交給一家物流公司走，分攤點走，這樣子也可以一定程度的規(guī)避斷貨風險

Tonight

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1.一周五單，你這個庫存夠賣三個月了，當然是海運。
2.備貨的經(jīng)驗都是自己總結(jié)的，要點就是寧愿少利潤都不能斷貨。

六等星之夜

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海運/空運實際入倉時間做一個表格跟蹤
根據(jù)銷量的單量和庫存做一個大概的表格
這樣大概可以賣多少天，什么時候要發(fā)什么渠道都會非常清晰

長發(fā)及腰不好洗

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首先你這68個庫存，按照5個日銷只能賣13天，所以，如果不想斷貨的話，你要選擇一個小于13天能到達的運輸方式，比如立即飛的航班空派，大概7-10天就能進去。或者快遞，5-7天，當然快遞肯定比空派貴。
接下來就要考慮的是，發(fā)多少貨？發(fā)多少貨取決于你下一次的發(fā)貨方式。如果你下一次發(fā)的海運，建議海運就和這一次的緊急空派一起發(fā)，因為海運要30天以上，你的庫存只有13天，那么這一次的空派至少要補夠17天以上，也就是17*5=105個以上的貨。這還是你銷量沒有上升的情況下補的數(shù)量。一般情況下我們會多預估一些量和天數(shù)，來保證遇到特殊情況也不斷貨，比如臺風天，查貨等等。