"碼頭船只靠泊港口進(jìn)度是由碼頭統(tǒng)一調(diào)度的嗎？ 舉個(gè)例子，如果港口是有序排隊(duì)，那有序排隊(duì)可以計(jì)算大概的靠港時(shí)間；如果是無(wú)序排隊(duì)看誰(shuí)先可以插進(jìn)去，那是不是就要碰運(yùn)氣？ "

首先肯定是有序的，但每個(gè)碼頭的情況不一樣，像WBCT這樣的共同碼頭平?？隙ㄊ侵v排隊(duì)的，但像ETS,FMS,LBCT,SSA這些碼頭，基本是人家船公司自營(yíng)的碼頭，也會(huì)開放給其它船公司用，包括WBCT也主要是COSCO和YM承包為主的。
簡(jiǎn)單講，如果這個(gè)碼頭主要是誰(shuí)在控股，那么他的船肯定有優(yōu)先權(quán)，就好像我們盈倉(cāng)也有開放給其它同行用，平?？床怀鰜?lái)有什么不一樣，但到了危急時(shí)刻，肯定先滿足自己的需求。所以為什么MASTON，COSCO,EMC這個(gè)時(shí)候時(shí)效還不錯(cuò)。但像WANHAI,ZIM他們沒有自己的碼頭，在這個(gè)時(shí)候就變得難以控制了。
總結(jié)來(lái)說：
靠泊肯定有秩序的。每條航線都有約定的時(shí)間，優(yōu)先安排準(zhǔn)時(shí)達(dá)的船。當(dāng)然調(diào)度權(quán)是在碼頭那里，船公司
有控股權(quán)的碼頭也會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)先權(quán)。
船名/航線自助查詢：
http://pacmms.org/wp-content/u ... 6.pdf
船司官網(wǎng)自助查詢：

（圖片見右側(cè)）