由于貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅會(huì)增加貨物受損、增大費(fèi)用等風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)因等候換裝船舶延誤到達(dá)目的港時(shí)間。因此，買方為了保障自身的利益，通常都爭取直達(dá)運(yùn)輸．并在合同和信用證內(nèi)明確規(guī)定不許轉(zhuǎn)船。但是,有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其他方面原因，在中途轉(zhuǎn)船反可加速貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)經(jīng)買賣雙方約定，也可使用轉(zhuǎn)船提單。
轉(zhuǎn)船提單的承運(yùn)責(zé)任
按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目的港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運(yùn)人同意。船舶承運(yùn)轉(zhuǎn)船貨物，主要是為了擴(kuò)大營業(yè)、獲取運(yùn)費(fèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運(yùn)人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問題。轉(zhuǎn)運(yùn)貨物船方的責(zé)任可分下列三種情況：
1、第一航程與第二航程的承運(yùn)人對貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連。
2、第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)任。
3、第一航程的承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)到底。
上述三項(xiàng)不同責(zé)任，須根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的過程和措施不同而定。
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