跨境貨代小哥的“辛酸”：遇奇葩客戶、解不完的糾紛……拿什么拯救我的人生？

在跨境電商領(lǐng)域，你可能不曾注意這樣一個(gè)群體：貨代小哥。這個(gè)群體很龐大，且大都年紀(jì)尚輕，卻好像“看透”世間冷暖；他們常常感嘆“拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”。即使一邊被業(yè)績壓得喘不過氣，轉(zhuǎn)頭面對客戶還是要耐心微笑；即使抱以真誠提供最優(yōu)方案，也可能被客戶貨比三家最終拋棄。

誤打誤撞與“跨境物流”結(jié)緣，或愛或厭

近日，四位貨代小哥向雨果網(wǎng)吐露了心聲，進(jìn)一步揭開貨代小哥的生存狀態(tài)。

他們有的表示生活慘淡，食不果腹；有的感謝行業(yè)給予成長和歷練的機(jī)會，長遠(yuǎn)發(fā)展可以積累一定財(cái)富。

小編特地附上他們各自對自己目前的工作狀態(tài)打分（五顆星為滿分）。以下均為化名。

海邑海外倉阿標(biāo)：28歲，進(jìn)入跨境物流行業(yè)已經(jīng)2年。目前狀態(tài)：★★★★★

先前做過淘寶小掌柜，后因工廠倒閉沒有供貨渠道便甩手不干。偶然聽取友人對于跨境物流行業(yè)的痛點(diǎn)及趨勢分析，于是暗下決心，想要盡自己的綿薄之力為更多的賣家解決物流難點(diǎn)。

他總是保持公司第一個(gè)打卡和最后一個(gè)關(guān)燈的記錄，不同以往的碌碌無為，每天服務(wù)不同類型的客戶，解決各種各樣的問題，這讓他找到自己的價(jià)值所在，同時(shí)也很享受這種被需要的感覺。

國際貨運(yùn)物流阿超：90后，加入跨境物流已經(jīng)半年多，目前狀態(tài)：★★

阿超是去年5月份去到深圳，換過幾份工作，是“深漂”族中普通的一名成員，他說他的故事帶點(diǎn)“悲慘”的色彩。

進(jìn)入行業(yè)半年，他增長不少見識，也摸清行業(yè)一些“規(guī)矩”：客戶是上帝，跟客戶搞好關(guān)系，可以創(chuàng)造長期穩(wěn)定利益。

云途物流阿兵：95年小鮮肉，卻在跨境物流行業(yè)2年有余。目前狀態(tài)：★★★

跨境物流行業(yè)人才需求量太大，因此學(xué)歷要求不高，專業(yè)知識辨識度也普遍不高，因此阿兵早早入行，在新人眼里已經(jīng)是一名資深物流小哥。在不斷了解市場需求以及積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)之后，他已經(jīng)能夠給客戶提供相對專業(yè)的建議。

云途物流Jerry：由ERP轉(zhuǎn)行到跨境物流行業(yè)已經(jīng)7個(gè)月。目前狀態(tài)：★★  

由ERP轉(zhuǎn)行到跨境物流，相當(dāng)于跨境電商圈子里小小的“轉(zhuǎn)變”，Jerry告訴小編，做一名優(yōu)秀的貨代，需要學(xué)會站在客戶的角度去思考問題，即便給不了最低價(jià)，但也要提供優(yōu)質(zhì)和穩(wěn)定的服務(wù)。從事跨境物流行業(yè)最幸福的事情就是和客戶一起成長。    

那些年遇上的奇葩客戶……

做貨代最無奈的莫過于面對各種各樣“奇葩”的客戶，貨代小哥都表示經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)的案例，他們也道出了一些印象深刻的事例，小編總結(jié)如下：

甩手掌柜型

有些客戶認(rèn)為物流行業(yè)是萬能的，什么海關(guān)、目的地郵局都是下屬部門，只需內(nèi)部通融即可。而客戶只要支付了物流費(fèi)用，物流公司就要保證把貨送到目的地。

過程中出現(xiàn)天氣延誤、海關(guān)扣押，甚至是謊報(bào)虛報(bào)商業(yè)快件被沒收等等所造成的物流延誤，都由物流公司負(fù)責(zé)賠償。

阿兵向小編吐槽了這樣一個(gè)案例，“有客戶銷售仿牌產(chǎn)品或是目的國不許入關(guān)的貨物，比如將仿冒阿迪達(dá)斯銷往美國，或是將情趣娃娃銷往中東地區(qū)，然后以虛報(bào)謊報(bào)商業(yè)快件被海關(guān)查處，這種情況居然叫我們?nèi)ズ秃ｊP(guān)通融下，我哪有那么大本事?！?

過分依賴型

大多剛進(jìn)入跨境電商的新客戶，對平臺運(yùn)營規(guī)則、基本物流常識都一知半解，甚至走貨時(shí)不看價(jià)格表，不貼面單，對物流過程所要經(jīng)歷的關(guān)卡一概不知，過分依賴物流行業(yè)。

眼高手低型

推薦性價(jià)比高的物流渠道，嫌費(fèi)用太高，認(rèn)為是忽悠人；價(jià)格低了，又抱怨服務(wù)不到位。簡而言之，就是要低價(jià)享受高端、全面的服務(wù)。明明只是出了個(gè)廉價(jià)航班轉(zhuǎn)飛服務(wù)的價(jià)格，但是卻想要貨機(jī)直飛的速度。

做貨代做久的人，肯定會處理過一些糾紛案件，其中貨物丟失或者破損而導(dǎo)致的賠償應(yīng)該是最多的。阿兵告訴小編，一般物流行業(yè)會按照行業(yè)規(guī)矩和貨物的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行糾紛處理，是物流公司的造成的問題會按照規(guī)矩賠償，不是則盡可能為客戶提供力所能及的幫助。

跨境物流行業(yè)痛點(diǎn)多，該何去何從？

跨境電商席卷之勢不可擋，也意味著相關(guān)跨境物流行業(yè)競爭更加激烈。未來沒有渠道優(yōu)勢的小貨代公司會被慢慢吞并融合，甚至淘汰。物流行業(yè)價(jià)格體系也將逐漸透明化，再加之跨境電商紅利期慢慢消退，賣家各項(xiàng)運(yùn)營成本上升，對物流成本控制將更加精打細(xì)算。

而急速發(fā)展的跨境物流行業(yè)必然會出現(xiàn)參差不齊的服務(wù)水平，當(dāng)跨境小白賣家遇上各種不齊全的物流方案，真真假假的“物流陷阱”便要花更多時(shí)間去篩選。

未來跨境物流行業(yè)趨勢將會傾向海外倉和專線配送以打造高時(shí)效物流生態(tài)，清關(guān)數(shù)據(jù)也將越來越透明。物流行業(yè)未來會以打造自營物流核心渠道為主，打造屬于物流公司自身的品牌。

盡管跨境物流行業(yè)正在進(jìn)行新一輪的更新迭代，有的貨代人已經(jīng)找到生存空間，但有些貨代小哥的未來似乎還不明晰。

有些年紀(jì)輕輕的貨代小哥一副生無可戀之態(tài)，他們對自己目前的狀態(tài)大都不是很滿意。正如前文所說，“拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，有貨代小哥曝稱掙扎在“底薪”邊緣?！盎钪?，就是因?yàn)檫€不能死”，多么悲觀的心態(tài)！各行各業(yè)都有不一樣的艱辛，每個(gè)崗位都承載一定的壓力。

每當(dāng)貨運(yùn)旺季來臨，還在滿世界找倉位、找拖車、找貨代的賣家，這時(shí)候是不是特別后悔平時(shí)沒有和物流供應(yīng)商打好穩(wěn)定關(guān)系，到了貨運(yùn)旺季才臨時(shí)抱佛腳？

（文/雨果網(wǎng) 董小玲）