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2017-11-10 10:47
最近，澳大利亞零售商過的有點心驚膽戰(zhàn)。
據(jù)行業(yè)人士稱，亞馬遜可能在11月份全面推出澳大利亞站，以抓住12月份的圣誕購物旺季。人們猜測，亞馬遜是否能在澳大利亞復制美國的成功局面。
在美國，亞馬遜的主導地位是毋庸置疑的。該公司市值達6000億美元，占美國在線銷售額的43％，占零售總額的5％左右。
但也有零售專家稱，亞馬遜在澳洲的發(fā)展不應以美國為藍本，反而要參照加拿大市場。亞馬遜加拿大站對該國零售商的影響并不大。
參照亞馬遜加拿大站
亞馬遜加拿大站的市場份額比美國站小五倍。事實上，亞馬遜在全球的成功主要歸功于四個國家：美國、德國、日本和英國，它們?yōu)閬嗰R遜貢獻了92％的年收入。
部分原因是因為加拿大人對網(wǎng)購的熱情遠不如美國人。美國人每年人均在線消費額大約1500澳元，但加拿大人每人僅花費750澳元。
加拿大在線消費總額為260億澳元，與澳大利亞的210億澳元差別不大。
“加拿大電商發(fā)展緩慢的原因很明顯，該國3600萬人分布在390萬平方英里的土地上，其中包括難以到達和寒冷的地區(qū)，使得該國的物流成本比美國和英國要高得多，”彭博社5月份報道。
這對亞馬遜的“最后一公里”交付帶來極大的挑戰(zhàn)。
對亞馬遜澳大利亞站來說，交付也將是個大問題。物流要比美國更具挑戰(zhàn)性，所以最好把它與加拿大站相提并論。
速度是零售商們激烈角逐的一個方面，如何縮短投遞時間對包括亞馬遜在內(nèi)的任何零售商來說都是一個很大的挑戰(zhàn)。
盡管亞馬遜有無人機投遞等創(chuàng)新舉措，但在澳大利亞，需要的是大量昂貴的基礎設施，如配送中心和卡車。
澳大利亞東海岸散布著1100萬家住戶，亞馬遜很難完全占據(jù)該國市場。
澳大利亞零售商積極備戰(zhàn)
亞馬遜的漫長等待，已經(jīng)讓澳大利亞國內(nèi)的競爭對手發(fā)展起來。
在加拿大，大型零售集團花了數(shù)年的時間讓消費者了解“click and collect”（即線上購物，線下提貨）的好處，把線上優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實體店利益。
在澳大利亞，Woolworths、David Jones和Kogan等零售商一直在忙于建立網(wǎng)上忠誠度，并引入click and collect制度。
昆士蘭科技大學Mortimer教授說：“進入一個市場的準備時間越長，就會有越多的客戶與其他零售商建立忠誠關系。”
當1995年亞馬遜在美國成立時，網(wǎng)上購物還并不流行，人們網(wǎng)購的唯一途徑就是亞馬遜。
2000年進入英國，去亞馬遜購物的人就少了很多。2010年去了加拿大，那時候，顧客已經(jīng)和其他零售商建立起了關系，所以亞馬遜唯一能夠拼的就是價格。已經(jīng)在國內(nèi)零售商的網(wǎng)站填寫信用卡詳細信息和登錄信息的客戶，他們通常不太愿意再去其他地方購物。
零售商也通過自己的方式來與亞馬遜競爭。
澳大利亞郵政在Woolies商店和火車站修建包裹儲物柜，還推出Shipster服務，客戶通過其門戶網(wǎng)站購物時可節(jié)省運費。
Myer、Harvey Norman和Kogan是活躍在Shipster上的幾個大牌。
“Shipster幾乎就是Amazon Prime的翻版。澳大利亞郵政的舉措，就是為了在亞馬遜到來之前搶占市場份額，”Mortimer教授說。
如果客戶能夠更容易地從其他人那里獲得類似的產(chǎn)品，那么即使亞馬遜擁有全球所有產(chǎn)品、高檔配送中心、往全球地區(qū)發(fā)貨也并沒有太大用處。
在墨爾本，Coles 公司剛剛完成一項試驗，用Uber司機來補充卡車團隊，向客戶運送食物。
最近一項研究顯示，一半的澳大利亞CEO稱他們已經(jīng)做好充足的準備，全球巨頭亞馬遜的入駐并不會“影響”他們的業(yè)務。（編譯/雨果網(wǎng) 楊雪平）
