出口跨境電商現(xiàn)狀：價格居高不下！一艙難求！賣家該如何應對！

持續(xù)一年多的疫情讓跨境電商行業(yè)經(jīng)歷過山車，最終還是迎來新風口。今年最大的感受就是，資本大量涌入跨境電商行業(yè)，各種收購，融資，上市的消息頻傳。

在跨境電商整體市場中，出口電商的增長尤為顯著。海關總署數(shù)據(jù)顯示，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元， 同比增長31.1%。其中，出口為主導，2020年中國跨境電商出口1.12萬億元，增長40.1%，占比7成。2021年第一季度，中國跨境電商進出口達4195億元，與去年同期相比增長46.5%。

但是，物流的現(xiàn)狀以及亞馬遜的庫存新政并不能滿足這樣的快速增長，鼎通作為跨境電商物流供應商也為廣大賣家分析一下物流的現(xiàn)狀及前景，為新老賣家們的發(fā)貨，備貨提供參考。

目前的海運費已經(jīng)達到幾十年未有的高點，由于運力以及箱子的緊缺還在繼續(xù)，加上之前的蘇伊士運河事件及一些主要港口的擁堵，導致運價居高不下，船東不僅緊縮低協(xié)議價的履約大客戶倉位， 更是在當?shù)厥袌錾喜扇r高者得倉位的政策，所以運價也隨之被哄抬起來。最近的印度疫情不僅影響了整個中國出口至印度的航線，并且還有一個重要因素隨之受到影響，即印度海員占整個海運船員的20%以上，也間接導致船舶的運作和效率隨之下降。以及東南亞國家的疫情再度爆發(fā)，直接會導致制造業(yè)的訂單回流中國。所以在新的運力沒有投入市場之前，鼎通國際認為整個出口物流行情還會維持下去，隨著美國政府的6萬億新政的實施以及歐美傳統(tǒng)的旺季到來，這波行情還會持續(xù)下去，對于新老賣家而言， 備貨需要盡早，目前各地船東的倉位基本需要提前3-4周的提前訂艙才有可能拿到，所以這對于賣家對自己產(chǎn)品的貨好時間及出運時間需要嚴格及精確的控制。加上目前船期不穩(wěn)已經(jīng)是一個常態(tài)，所以一個航次如果走不掉，換來的可能就是延誤2-3個航次，對于物流效率會有很大的影響，直接導致買家退貨或者差評。

之前亞馬遜封號的事件也對一些賣家敲響了警鐘，平臺會越來越嚴格，越來越正規(guī)，所以對于國外的庫存及物流的時效都需要做好充足的準備。我們鼎通在美國的海外倉美西2號倉，美東3號倉已經(jīng)開始投入使用，庫容較之之前也有大幅度的提高，利用自有的ERP及WMS系統(tǒng)對于倉庫的管理以及后端快遞的銜接，開放給客人的前臺讓客人能自己建倉和跟蹤，能更好地管理自己的出口訂單。

隨著Prime day的到來，基本會有一波大賣， 所以對于后面的圣誕節(jié)備貨我們也希望廣大賣家能提前準備起來。鼎通國際在整個物流鏈上也會協(xié)助所有賣家，用我們的專業(yè)和敬業(yè)精神為賣家們護航出海！

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（編輯：江同）

以上內(nèi)容僅為作者本人觀點，不代表雨果跨境立場。