又雙叒漲價！亞馬遜封號潮席卷，千萬庫存積壓，旺季該何去何從？

亞馬遜封號潮持續(xù)三個月仍未平息。據(jù)深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在過去的兩個多月時間里，亞馬遜平臺上被封店的中國賣家超過5萬，造成行業(yè)損失金額預(yù)估超千億元。

一個大賣倒下，其背后涉及的是成千上萬的失業(yè)人群，工廠成千上萬的產(chǎn)品積壓，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈條中的各類服務(wù)生態(tài)。日前，有消息稱，已有一些被封號的大賣家有部分品牌恢復(fù)正常，但大多數(shù)賬號仍杳無音訊，而此時賣家更焦慮的是FBA庫存里無法銷售的貨該怎么辦？點(diǎn)擊此處了解更多封號退貨的相關(guān)資訊！

亞馬遜封號后續(xù)：物流商收貨量銳減，運(yùn)價仍持續(xù)攀升

如果要用一句話總結(jié)2021年上半年賣家的境況：一柜送、一柜刷、一柜做秒殺；封賬號、封品牌、封資金；拖工資、拖供應(yīng)商款、拖物流商運(yùn)費(fèi)。

但最棘手的是封號潮巨震之下海外百萬級以上的庫存難題。眾多賣家基于同行去年銷售較好的局勢預(yù)判，于今年年初備了大量貨物堆積FBA倉庫。封號以及庫存政策變化之后，滯銷庫存不僅會影響庫容，還讓這部分賣家面臨著大筆高額倉租費(fèi)。

有賣家坦言：“為了處理庫存，提高庫容，行業(yè)內(nèi)掀起一陣激烈的價格戰(zhàn)廝殺。而自封號之后，已有千萬庫存堆積亞馬遜倉庫遲遲難以發(fā)出，庫存嚴(yán)重，最終錢貨兩空?！?/span>

針對此情況，“運(yùn)去哪”相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，可以尋找其他第三方電商平臺等緊急低價清庫，亦或是海外分銷渠道承接。而在物流方式上不僅限于單一的FBA渠道，還可以選擇自發(fā)貨等物流模式，進(jìn)而減少庫存風(fēng)險和壓貨成本。據(jù)介紹，為助力廣大跨境賣家應(yīng)對封號潮危機(jī)，目前，“運(yùn)去哪”為客戶提供有倉庫一件代發(fā)、貼換標(biāo)重新進(jìn)入FBA倉，以及分銷等物流服務(wù)，積極應(yīng)對庫存難關(guān)。

那么，時下跨境物流市場情況究竟如何了呢？據(jù)了解，由于前所未見的暴雨造成特大洪水重創(chuàng)歐洲多國，包括鐵路、公路被沖毀、貨運(yùn)暫停、物流延遲等現(xiàn)象頻發(fā)。加之亞馬遜封號潮影響之下，市面上收貨量大幅銳減，尤其是自5月下旬開始，收貨量減少了約50%以上。但縱觀整個國際物流市場運(yùn)價依然高企，一艙難求，且船期極其不穩(wěn)定等情況仍十分嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)擁堵和運(yùn)費(fèi)上漲將持續(xù)到明年上半年。

從歐美市場來看，美國內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不堪重負(fù)，多家鐵路運(yùn)營商采取強(qiáng)制措施，MSC發(fā)出警告。美國鐵路網(wǎng)絡(luò)因負(fù)擔(dān)過重的一個反映是從西海岸到中西部的進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量急劇增加，卡車運(yùn)輸同樣緊張從拉美等新興市場來看，墨西哥40尺高箱的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)每箱突破萬元美金，且還有上漲的趨勢。受到疫情影響，船公司靠港時間不一，且海上航行時間相應(yīng)變長，如從深圳YANTIAN港到墨西哥的MANZANILLO港，由先前的22天時效延長至30天左右。

在處理缺柜問題上，對物流商自身實(shí)力則是巨大考驗(yàn)。賣家為了避免此類情況出現(xiàn)，務(wù)必提前做好出貨計(jì)劃，并事先與物流商預(yù)定艙位?！斑\(yùn)去哪”對于跨境電商物流是優(yōu)先用箱，目前為止，鮮少出現(xiàn)缺箱的情況。點(diǎn)擊此處了解更多相關(guān)資訊！

“訂艙難、運(yùn)費(fèi)高”，下半年物流怎么辦？

當(dāng)“史無前例大封殺”遇上“最難物流季”，被卷入其中的賣家無不坦言負(fù)擔(dān)尤為沉重?？v觀今年上半年整個跨境物流市場，幾個非常特殊的現(xiàn)象值得關(guān)注：

·集裝箱出口運(yùn)價大幅上漲；

·眾多航線爆艙缺柜；

·準(zhǔn)班率大幅下滑。

在爆艙、結(jié)算風(fēng)險、墊資風(fēng)險、運(yùn)力緊張、人力成本等諸多困境之下，跨境物流市場不確定的時代正在到來。而“運(yùn)去哪”相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，渠道的穩(wěn)定性和時效性將是接下來跨境物流真正核心壁壘?！耙环矫?，物流渠道穩(wěn)定，才能夠保證賣家的貨物及時出運(yùn)，幫助賣家更科學(xué)合理的備貨和管理庫存；另一方面，時效有保障，賣家的貨物才能夠及時上架，及時售賣?！?/span>

針對當(dāng)前賣家所面臨的物流痛點(diǎn)，“運(yùn)去哪”在下半年旺季祭出大招，提供完整的物流運(yùn)輸體系，從頭程，到倉儲、派送，提供全鏈路服務(wù)，同時打造嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化操作體系，力保貨物可以安全準(zhǔn)時的送達(dá)買家手中。不僅如此，完善的物流和倉配系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實(shí)時更新，也將助力賣家更好的管理庫存。

_{（圖片來源：運(yùn)去哪）}

作為一站式國際物流在線服務(wù)平臺，“運(yùn)去哪”可為跨境電商企業(yè)提供全鏈路物流服務(wù)，同時也在為下半年跨境電商旺季歐美日、拉美航線積極調(diào)配相關(guān)運(yùn)力，持續(xù)擴(kuò)容美東倉庫，墨西哥完善無憂?？ǚ?wù)，積極尋找更多新倉庫進(jìn)而滿足賣家旺季所需。

更值一提的是，在已有歐美、墨西哥、智利、印尼和菲律賓產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，“運(yùn)去哪”即將新增哥倫比亞以及馬來西亞線。

實(shí)際上，不論是淡季還是旺季，賣家在甄選物流服務(wù)商過程中還需要思慮再三：

·旺季期間是否可以及時拿到艙位？

·運(yùn)費(fèi)高企之時是否有足夠的資金實(shí)力繼續(xù)保證物流順暢？

·與船公司和航空公司運(yùn)費(fèi)是否可以及時結(jié)算，不被扣單扣貨，與賣家的結(jié)款協(xié)議可以繼續(xù)保持不變？

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（文/雨果跨境 陳林 ）

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