淺談海外倉現(xiàn)狀

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

先來說說海外倉怎么來的。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代興起，新的商業(yè)模式誕生，世界各國出現(xiàn)了一個又一個跨境電商交易平臺，平臺因低門檻吸引了無數(shù)賣家涌入這個新興行業(yè)。對賣家來說，想要獲取更高的利潤，首先物流是一個不得不破的壁壘。眾所周知，物流一直是整個跨境電商行業(yè)的一大軟肋，頻頻傳出爆倉、延誤、禁運等行業(yè)消息。盡管物流服務商們始終在尋找新渠道，但面對跨境電商日益增長的發(fā)貨量和不斷提高的運輸要求時，還是顯得有些力不從心。

海外倉正是在這樣的市場訴求中應運而生，那到底什么是海外倉？發(fā)展到今天它又是怎么樣的？

所謂的海外倉，就是海外倉儲服務，由跨境電商交易平臺、物流服務商獨立或者共同為平臺上的賣家在銷售目的地提供貨品的倉儲、分揀、包裝、派送等等的一站式管理服務。當賣家把自己貨物存儲到當?shù)貍}庫，在買家下單之時，能第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝及遞送，保證貨物準時送達。特別是近兩年因疫情大環(huán)境等等因素的影響，海外倉更是一路高歌猛進，崛地而起。海外倉的強勢表現(xiàn)，給業(yè)界帶來了新的發(fā)展方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前美國市場的海外倉已達到了三百余家，主要是賣家自建的海外倉和物流公司建立的第三方海外倉。隨著海外倉數(shù)量的不斷增長和境外稅務體系的完善以及電商平臺規(guī)則的變化，海外倉業(yè)態(tài)逐漸發(fā)生著改變。雖然前景一片看好，但不可否認目前仍存在著許多問題以及風險，大致有以下幾點。

一、不確定的稅務風險

從2017年開始，歐洲對跨境電商的稅務漏洞盯得越來越緊。在英國、德國、法國等主要的跨境電商目標市場國家，許多當?shù)氐暮Ｍ鈧}企業(yè)都受到了不同程度的稅務風波的沖擊。

英國政府從2018年4月份已經(jīng)開始，要求所有的海外倉企業(yè)必須在稅局備案登記。海外倉企業(yè)須對客戶存放在自己倉庫內(nèi)的貨物是否如實繳稅問題負有監(jiān)督義務和連帶責任。

德國的部分海外倉企業(yè)，由于電商賣家稅務問題的牽連，則直接被當?shù)囟悇詹块T查封。這對跨境物流企業(yè)和跨境電商賣家來說，都是一筆巨大的損失。

稅務風險是綁在大部分海外倉企業(yè)身上的一顆不定時炸彈。由于跨境電商賣家在境外稅務的不合規(guī)，導致了境外的清關和倉儲物流企業(yè)也不得不去承擔整個產(chǎn)業(yè)鏈條的稅務風險。

和以遠程銷售為主的跨境直發(fā)類小包專線物流模式相比，海外倉發(fā)貨模式的企業(yè)基本上都是在境外實名登記注冊的公司主體，稅務合規(guī)以及本土化運作的需求更為迫切。

二、重資產(chǎn)投入模式

目前，能夠自建海外倉的電商賣家基本都以大賣家為主，都有一些資本投入。許多電商大賣融資商業(yè)計劃中的一部分很大的支出就包括了海外倉的布局建設。

對自建海外倉的電商大賣來說，海外倉其實只是整個生意鏈條中的一個配套設施，至于海外倉本身是否能夠盈利并非其首要的考慮因素。

而對所有的物流企業(yè)建立的第三方海外倉來說，盈利能力非常關鍵，只有持續(xù)的盈利能力和良性的現(xiàn)金流，才可以支撐整個商業(yè)模式繼續(xù)走下去。

物流倉儲作為一個在規(guī)模、成本、效率之間的尋求最優(yōu)配置的商業(yè)模式，只有適當?shù)囊?guī)模才可以降低操作成本，只有通過不斷對軟硬件設施的投入和改善，才能提高效率。

目前，市面上90%以上的海外倉企業(yè)還是處于持續(xù)投入的階段，并沒多少盈利。許多的第三方海外倉還處于貨量不足的吃不飽階段。

三、本土化運作的難點

目前，大部分的海外倉企業(yè)在本土化運作方面，面臨的瓶頸是用工難。在歐美、日本等發(fā)達國家，一個倉庫人員的薪水基本上在2000-3000美金/月不等。

由于國外的勞動法規(guī)以及生活觀念和國內(nèi)差異較大，很多本土員工都沒有加班的意識和習慣。不少的海外倉企業(yè)招聘的人員中，很大一部分比例是華人或者外勞。

語言文化和用工環(huán)境的差異，使用工難的問題尤為突出。能去到國外的華人，大部分家庭背景和經(jīng)濟實力都不會太差，年輕人也不愿意天天去倉庫搬貨打包。

現(xiàn)階段，在市面上的海外倉企業(yè)中，很大一部分比例是由海外華人建立的，不少人因移民和綠卡進行商業(yè)投資，本身卻并沒有從事物流倉儲的經(jīng)驗。

海外倉發(fā)展差距懸殊巨大，不少海外倉在系統(tǒng)軟件和倉儲自動化方面還停留在初級的作坊式發(fā)展階段，屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，成本高但效率低。

四、海外倉的核心競爭力

目前，市面上個別有盈利能力的海外倉收益往往來自于貼標、換標、中轉、退貨、維修等一系列增值服務，收取倉儲費用從而獲取的利潤非常有限。

海外倉企業(yè)通過整合頭程的空海運干線運輸、目的港清關、尾程派送資源等，以倉庫為節(jié)點,將更多的資源和服務串聯(lián)，以延伸其服務范圍。一些企業(yè)通過分包模式所建立的倉中倉的概念，也可提高倉庫使用率。

中國電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是令人矚目的。中國企業(yè)在海外倉商業(yè)模式上擁有核心競爭力，應當形成國內(nèi)成熟的電商倉儲管理模式、高效的軟硬件設施以及多年的運營經(jīng)驗，從而對境外的傳統(tǒng)B2B模式的倉儲資源進行賦能和改造升級。

這是一個資源互補和合作共贏的時代。中國企業(yè)走出去，不僅僅是產(chǎn)品和資本的輸出，更是在模式、經(jīng)驗、能力、管理和文化軟實力的輸出。

未來的競爭是建立在適度的規(guī)模之上，成本、運營和效率的比拼，精細化的管控能力尤為關鍵。稅務合規(guī)化、運營本土化是最基本的前提和基礎。

（編輯：江同）

（來源：優(yōu)倉）

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