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助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

要說疫情下的“爆款”產(chǎn)品,電動自行車絕對榜上有名疫情逐步爆發(fā)后,出于安全,人們不敢乘坐公共交通,反而搶購代步工具。不斷上漲的油價改善交通需求迫切,以及美國政府提出將對購買電動自行車的人予以補貼,都極大增加了美國消費者購買電動自行車的需求和欲望。

這對國內(nèi)電動自行車賣家來說,無疑是極大利好,不少賣家憑著“東風”一躍而來。開倉了的一個電動自行車是很好的例子,從一開始時的托盤發(fā)貨,到現(xiàn)在每個月將近十條柜,無不揭示了開倉了的初步成功。

對電動車這種高貨值的中大件產(chǎn)品,賣家選擇發(fā)FBA并不劃算,大部分賣家都是布局多個平臺。所以,通過海外倉進行多平臺一件代發(fā)無疑是賣家更靈活、更經(jīng)濟實惠的選擇。專注美國中大件一件代發(fā)的開倉了表示,中大件產(chǎn)品選擇用海外倉做一件代發(fā)無非就2個標準一個是海外倉,一個是尾程渠道。

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

圖片來源:開倉了)

所謂術(shù)業(yè)有專攻,偏向于小件一件代發(fā)的海外倉,從倉庫配置到機器操作,方方面面就不是為中大件產(chǎn)品服務(wù),自然勝任不了中大件一件代發(fā)的工作,這是海外倉的硬件配置所決定的。

另外,中大件產(chǎn)品的海外倉一件代發(fā)中,尾程費用在總費用中最高。海外倉的距離也直接決定了賣家的尾程成本,絕大多數(shù)賣家都會通過銷售數(shù)據(jù)分析出自己客戶或者潛在客戶的區(qū)域,將產(chǎn)品放置在離客戶最近的海外倉中配送,省下一大筆的尾程費用。

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

圖片來源:開倉了)

尾程同樣重中之重,決定尾程費用的因素不僅是距離渠道。

開倉了建議賣家在選擇海外倉時,要詢問是否為自營,是否為自身的尾程渠道,以避免后期出現(xiàn)不必要的麻煩。

專注美國海外倉中大件一件代發(fā)的開倉了,目前坐擁5個海外倉,分布于美西、美東和美東南,倉庫都位于港口附近,而且是自己的尾程渠道,倉庫、價格具有優(yōu)勢,電動自行車、冰箱、空調(diào)等電器、健身器材、廚房用品、家居用品等中大件產(chǎn)品都有非常嫻熟的一件代發(fā)操作經(jīng)驗,專業(yè)靠譜。

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

圖片來源;開倉了)

拋開貨勢不講,更專業(yè)的倉庫操作、更有優(yōu)勢的尾程價格和更穩(wěn)定的尾程渠道,能讓賣家在激烈爭奪戰(zhàn)中搶得先機,獲取更多的客戶更高利潤!

助賣家奪下電動自行車BS,開倉了如何做到?

(編輯:江同)

(來源:開倉了)

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