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2022年11月9日，DHL發(fā)布航空貨運(yùn)行業(yè)狀況報告，以下是DHL月度分析中全球航空貨運(yùn)市場的發(fā)展亮點(diǎn)。

疫情之前，從10月到年底的假期，航空貨運(yùn)需求和費(fèi)率也隨之迅速激增。2022 年 10 月的航空貨運(yùn)幾乎沒有顯示出第四季度應(yīng)有的貨運(yùn)激增跡象。2022年的航空運(yùn)輸想要完全恢復(fù)至疫情前水平，似乎還不太可能。【點(diǎn)擊進(jìn)入2022年終旺季平臺專場】

? 預(yù)計2022年全球平均通脹率約為9%。事實(shí)上，飆升的通貨膨脹預(yù)計將持續(xù)到2023年，購買力下降可能也會減少航空運(yùn)輸需求。

? 目前，全球空運(yùn)需求前景正在惡化。例如，中國香港機(jī)場管理局（機(jī)管局）表示，2022年9月，中國香港國際機(jī)場（HKIA）的貨物吞吐量，與2021年同比下降了25%。盡管全球需求量較低，但跨大西洋航空的貿(mào)易量仍多于大多數(shù)市場。從全球角度來看，這不失為一個積極信號。

? 隨著船期可靠性的不斷提高，托運(yùn)人將運(yùn)輸方式從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，因此空運(yùn)費(fèi)率水平大幅下降。

? 防疫封鎖將繼續(xù)影響中國的供應(yīng)鏈。最新的限制措施影響了寧波、上海和天津等主要制造業(yè)中心，特別是寧波在10月份受到了一定程度的影響。

? 對于航空貨運(yùn)利益相關(guān)者來說，主要市場的前景也不盡如人意。野村證券預(yù)計，從2022年第四季度到2023年底，遭受能源價格飆升困擾的歐洲地區(qū)將陷入衰退。該分析公司還預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)衰退將在本季度開始。與 2021 年相比，2022年10月的全球整體運(yùn)力增長了18%，而 PAX 運(yùn)力同比增長 23%。由于旅行需求旺盛，運(yùn)力將繼續(xù)改善。

封面圖源/ 圖蟲創(chuàng)意

編譯/ 雨果跨境劉志偉

（來源：叫我趨勢菌）

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旺季空運(yùn)觀察：Q4季度沒有出現(xiàn)應(yīng)有的貨運(yùn)激增跡象