Wish物流“圓桌會議”，撥開跨境物流重重迷霧

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

過去的幾年里，全球疫情給跨境電商行業(yè)帶來了巨大的紅利，跨境物流也隨之迎來高速增長期。但今年以來，因疫情防控放松、全球經(jīng)濟(jì)衰退等原因，電子商務(wù)野蠻生長的趨勢驟然而止，離開了舒適區(qū)，許多行業(yè)人士開始對跨境物流的未來感到迷茫。

12月15日，Wish 2022全球年度賣家峰會以線上形式舉行，在下午場的物流圓桌對話環(huán)節(jié)中，Wish物流運(yùn)營總監(jiān)Charlie Yin協(xié)同上海萬色供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品部總監(jiān)Stella Zhou、中外運(yùn)跨境電商物流業(yè)務(wù)總監(jiān)Peter Jiang、億邦智庫首席分析師樊飛、深圳市車揚(yáng)科技有限公司創(chuàng)始人劉繼根，五位跨境物流的行業(yè)“老兵”齊聚一堂，共同深入探討了“新形勢之下，跨境物流的變與不變”。

（圖片來源：Wish）

以下為問答環(huán)節(jié)節(jié)選：

Charlie：在過去的幾年里，由于疫情的原因，給整個(gè)跨境電商行業(yè)帶來了巨大的增長和紅利，行業(yè)也出現(xiàn)了階段性的高峰。那么到了今年各位觀察到行業(yè)發(fā)生了哪些變化？

Stella：今年最主要的變化就是貨量的明顯下降，增加了物流的運(yùn)營成本；第二就是很多商戶為控制成本從江浙滬遷往內(nèi)地發(fā)展；第三就是商戶的要求變得更高，無論是運(yùn)輸時(shí)效還是產(chǎn)品價(jià)格。

劉繼根：近年行業(yè)增長速度放緩，內(nèi)卷加劇。我們在2019年前，連續(xù)很多年都是保持約100%的年增速，但2020年開始到今年，每年只增長百分之二三十。

Charlie：想請教下Stella，面對今年環(huán)境下的不確定性，萬色是如何打通各個(gè)物流環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)，滿足廣大商戶對跨境物流的需求？

Stella：主要在于三點(diǎn)，一是建立目的國服務(wù)體系包括清關(guān)、海外倉、派送等；二是與合作方緊密配合，確保產(chǎn)品最小顆粒度。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的物流產(chǎn)品一定是各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)資源的整合；三是依托數(shù)字技術(shù)，建立全節(jié)點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控體系，提前預(yù)警并協(xié)調(diào)解決。

Charlie：感謝Stella的分享，也想請教一下Peter，當(dāng)下物流公司需要解決的核心痛點(diǎn)是什么？如何突破當(dāng)下的瓶頸，尋找第二增長曲線？以及中外運(yùn)提供的物流解決方案主要優(yōu)勢有哪些？

Peter：核心痛點(diǎn)在于跨境物流的資源分布廣而散，沒有形成合力。需要我們物流商進(jìn)一步整合資源，提升運(yùn)營能力，把產(chǎn)品對標(biāo)國際巨頭，才能做得更好。

目前中外運(yùn)除了在傳統(tǒng)空運(yùn)干線能力和關(guān)務(wù)能力的優(yōu)勢外，也沉淀了一些歐洲、南美、日韓等全鏈路BC專線；同時(shí)在歐洲、南美、韓國布局了海外前置倉，為鏈路進(jìn)一步做深做透奠定了基礎(chǔ)。

Charlie：謝謝Peter, 我記得我20年加入Wish的時(shí)候，疫情剛爆發(fā)，當(dāng)時(shí)發(fā)貨都成問題，是中外運(yùn)幫助了我們度過了難關(guān)。可以請Peter講講，中外運(yùn)與Wish是如何結(jié)緣的嗎？

Peter：中外運(yùn)和Wish的結(jié)緣應(yīng)該追溯到2016年左右，當(dāng)時(shí)中外運(yùn)在歐洲拓展海外物流解決方案，做了一些優(yōu)勢線路，Wish也是蓬勃發(fā)展的電商巨頭，賣家體量和物流需求放量巨大，加上一些展會和賣家圈的交流，雙方的合作自然就水到渠成。

Charlie：正如我們所知，物流在過去兩年中被打亂了節(jié)奏，對于跨境企業(yè)來說，如何保證供應(yīng)鏈的彈性以及靈活度？請問劉總，您是如何與Wish共同規(guī)劃的？

劉繼根：雖然從客戶購買體驗(yàn)的角度出發(fā)，海外倉依舊是最好的解決方案，但從運(yùn)費(fèi)的角度思考，輕小件海外倉的綜合成本，會明顯高于中國直發(fā)。其次時(shí)尚類與季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品，由于有備貨與滯銷問題，一般也不太適合海外倉，直發(fā)肯定會持續(xù)存在。

而要做好直發(fā)，必須搭建一個(gè)強(qiáng)大的彈性供應(yīng)鏈體系，簡單的理解，就是可以非?？焖俚臐M足客戶的各種個(gè)性化需求。從這點(diǎn)看，Wish A+的整個(gè)規(guī)劃思路是對的，通過國內(nèi)集貨、平臺與物流公司協(xié)作，統(tǒng)一完成最容易出問題的國際運(yùn)輸段，既可以降低物流成本，又可以提升客戶體驗(yàn)。

Charlie：作為商戶，劉總您觀察到物流企業(yè)在哪些方面可以持續(xù)優(yōu)化的？

劉繼根：一，繼續(xù)降低成本，提供性價(jià)比更高的物流服務(wù)，這個(gè)應(yīng)該是客戶對服務(wù)商，永恒的追求。二，提供更多的個(gè)性化增值服務(wù)，與商戶一起達(dá)成共贏，如協(xié)商商家搭建售后物流體系，在非常規(guī)產(chǎn)品上提供物流服務(wù)，包括反傾銷產(chǎn)品、食品等等。

Charlie：另外想請教一下億邦動力的樊老師，以你的觀察，變革之下跨境企業(yè)的應(yīng)變之道是什么呢？

樊飛：數(shù)字化外貿(mào)催生配套增值服務(wù)空間擴(kuò)大，推動物流服務(wù)朝專業(yè)化、多樣化和數(shù)字化方向發(fā)展。 推廣數(shù)字智能技術(shù)應(yīng)用、注重多式聯(lián)運(yùn)資源共享、完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡(luò)等將是跨境物流主要發(fā)力點(diǎn)。

Charlie：在未來的五到十年，大家認(rèn)為跨境物流行業(yè)會發(fā)生的挑戰(zhàn)和變化是什么？將如何應(yīng)對這種變化？

Peter：未來的核心競爭點(diǎn)與優(yōu)勢一定在海外，海外倉、關(guān)務(wù)和末端網(wǎng)絡(luò)發(fā)展業(yè)務(wù)將進(jìn)一步得到重點(diǎn)關(guān)注。海外側(cè)的物流費(fèi)占比常態(tài)下是超過6成，部分近洋線路超過8成。我們早已做好常態(tài)化的跨境物流形態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略，未來也將在海外側(cè)投入更多的精力去深耕。

Stella：目前我國跨境物流的發(fā)展遠(yuǎn)落后于跨境電商，成為了跨境電商發(fā)展的瓶頸，相信在未來5-10年還是一個(gè)發(fā)展期，最大的挑戰(zhàn)在于如何掌握時(shí)代背景下的消費(fèi)習(xí)慣。我們未來將輕度鏈接產(chǎn)品，并建立自己的管理團(tuán)隊(duì)。

Charlie：剛才我們聊到了很多因?yàn)橥獠凯h(huán)境導(dǎo)致的變化，我也很好奇，除了這些變化，有哪些要素是不變的嗎？

Peter：我個(gè)人認(rèn)為不變的要素就是團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力，物流要素整合邏輯模型，以及客戶需求及體驗(yàn)，我們始終是服務(wù)行業(yè)，并且要做長期穩(wěn)定發(fā)展的物流企業(yè)。

Stella：服務(wù)是永恒不變的主題，各種服務(wù)的細(xì)節(jié)，決定了這家物流商是否值得依靠和信賴。

樊飛：一是建立忠誠度，通過過硬產(chǎn)品和服務(wù)。客戶與品牌建立忠誠度之后，可以保持長久的復(fù)購。二是精細(xì)化運(yùn)營，以用戶為中心的精細(xì)化運(yùn)營能力成為提升客戶粘性并進(jìn)而增加收益的關(guān)鍵。

劉繼根：全球購物電商化趨勢，不會改變，即各個(gè)國家，電商的消費(fèi)總額，應(yīng)該還會持續(xù)增長。其次消費(fèi)者對好產(chǎn)品，與好服務(wù)的追求，也不會改變。

Charlie：大家對這個(gè)問題的回復(fù)都比較有共鳴，對物流的價(jià)格、時(shí)效的要求以及精細(xì)化運(yùn)營。Wish物流2023年的其中一個(gè)目標(biāo)就是要進(jìn)一步優(yōu)化時(shí)效，提高買家體驗(yàn)，各位覺得在當(dāng)前物流服務(wù)中具體還有哪些突破可以實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)？

Peter：優(yōu)化時(shí)效和買家體驗(yàn)確實(shí)都很重要，兩者更重要的點(diǎn)是買家體驗(yàn)，相對與優(yōu)化時(shí)效，我個(gè)人建議時(shí)效運(yùn)營的穩(wěn)定性和買家預(yù)期的確定性更為重要，同時(shí)另外一點(diǎn)是服務(wù)的可選擇性。

Stella：剛才提到服務(wù)是永恒不變的主題，我認(rèn)為更適合從服務(wù)體驗(yàn)入手。

一、首公里時(shí)效與合并倉時(shí)效由原先48小時(shí)減到26小時(shí)，DPS模式22小時(shí)頭程承運(yùn)商與合并倉銜接，同時(shí)配合干線密度從而得到優(yōu)化。

二、與賣家互動，了解痛點(diǎn)與難點(diǎn)，對于倉儲不了解，提供云倉服務(wù)。

樊飛：數(shù)字技術(shù)為滿足個(gè)性化、定制化需求提供了可能性。數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程可視化，讓整個(gè)貨運(yùn)物流過程數(shù)據(jù)化，讓物流行跡變得有據(jù)，提升跨境運(yùn)輸流程的透明度和時(shí)效性，未來，任何一家跨境物流企業(yè)都會發(fā)展數(shù)字化。

Charlie：最后，想從各位了解一下今天有什么物流或者供應(yīng)鏈相關(guān)的建議能夠給到我們各位觀眾嗎？

Peter：今天的聽眾估計(jì)賣家朋友占比多一些，大家明白做跨境電商，流量、選品和物流渠道都比較重要，建議要多出去看看目的國消費(fèi)者市場，做產(chǎn)品需求和物流的多樣性需求的調(diào)研，從C2B的角度去做好整個(gè)供應(yīng)鏈體系，選擇一些靠譜的平臺，供應(yīng)商和物流公司一起合作。

Stella：把均衡生產(chǎn)（首公里、合并倉）應(yīng)用到生活中。前端根據(jù)貨量拆分環(huán)節(jié)，根據(jù)環(huán)節(jié)的人工效率指定相應(yīng)流程，上一個(gè)環(huán)節(jié)溢出下一個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)之間銜接，整個(gè)時(shí)效和成本都受控。

樊飛：在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的時(shí)間約占10%，90%時(shí)間在流通環(huán)節(jié)，而在流通過程中，運(yùn)輸、配送等物流要占九成時(shí)間。向供應(yīng)鏈、向物流要效率和確定性，已經(jīng)成為跨境電商繼續(xù)與全球同業(yè)競爭、保持優(yōu)勢地位的一個(gè)“必選項(xiàng)”。

劉繼根：不管是物流還是賣貨商戶，也不管行業(yè)怎么變動，跨境電商依然是一個(gè)值得大家長久深耕，并有前景的行業(yè)，我相信未來新生的中國國際品牌，一定會絕大部分誕生在跨境電商行業(yè)中。

Charlie：好的，非常感謝四位嘉賓能夠參與我們圓桌環(huán)節(jié)，跟我們一起暢談跨境物流的當(dāng)下和未來。2023年，跨境物流產(chǎn)業(yè)怎么走、往哪兒走？我想，每個(gè)人都會有自己的見解。但相信在Wish大家庭，有一點(diǎn)是共通的，那就是于不確定中尋找確定性，凝聚核心優(yōu)勢，才能在時(shí)代潮流中擁有抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)勁韌性。以上就是我們今天的物流圓桌環(huán)節(jié)，非常感謝大家的分享！

（編輯：江同）

（來源：Wish）

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