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對話海比電商蘭友洋:站在十字路口的外貿工廠,轉型or淘汰?

外貿工廠轉型已是大勢所趨

對話海比電商蘭友洋:站在十字路口的外貿工廠,轉型or淘汰?

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

2015年,被稱為國內跨境電商行業(yè)發(fā)展的元年,而這一年對蘭友洋也很特殊,他告別了工作5年的公司,一家長期給海外巨頭商超供貨的外貿工廠,義無反顧地踏入跨境電商,與核心團隊成員一起在福州創(chuàng)立了海比科技,做起了亞馬遜品牌賣家。

當時,在他手里,單個品牌體量可以做到億級體量,但很快,蘭友洋便發(fā)現,發(fā)展就有了很明顯的瓶頸。

“你無法突破賽道和品類給你帶來的限制,也就是說,這個品類就是10億的量級,你賣到億級體量,已經頂了天?!钡m友洋的野心遠不于此,2018年,亞馬遜全球開店團隊在整個福建區(qū)域招募愿意轉型運營服務商的賣家,這也讓蘭友洋看到了企業(yè)第二增長曲線。點擊此處咨詢,送市調報告。

在中國的二三線城市中,有大批的工廠隱匿其中,做著OEM/ODM,隨著人工、原材料等成本上升,外貿訂單下滑,工廠們的利潤越來越微薄,生存愈發(fā)艱難。通過跨境電商轉型零售端,是這些工廠轉型升級的最佳途徑;然而,對于外貿工廠而言,沒有零售產品開發(fā)經驗,沒有電商零售運營經驗,他們做慣了To B生意,To C市場會出現明顯的水土不服,而正是這個缺口,讓跨境運營服務商與外貿工廠有了供需關系。

于是在2018年,海比電商開始轉型做出海服務商,幫助更多出口制造業(yè)轉型跨境電商零售端,具有價格和制造優(yōu)勢的工廠,便成為了海比電商的主要客群。

既有傳統(tǒng)外貿從業(yè)經驗,又是資深亞馬遜賣家身份,雙重身份疊加,讓蘭友洋比單純的跨境賣家,更能了解工廠主轉型零售的難點和痛點,而海比電商自2018年轉型跨境運營服務商以來,也從未脫離升級和蛻變。

跨境運營服務商,跨境行業(yè)俗稱之為代運營,傳統(tǒng)意義上的代運營,一般是停留在運營維度,包括店鋪搭建、產品上架、詳情優(yōu)化、數據采集監(jiān)控、產品上架等工作,涉及的工作部門也一般只有三五個。蘭友洋表示:“在服務工廠的過程中,我們發(fā)現,這幾個部門,難以解決不了工廠轉型的難題,存在大量的真空地帶無人填補,海比要做的就是超越狹義定義的代運營公司,做一家可以深度交付的跨境運營服務商?!?/span>

“未來深度交付,是一個萬億賽道,充滿了未來和可能?!?nbsp;如今的海比,更像一架結構精密的機器,以數據、商品、運營、營銷四大支柱中心為基底,從制造最源頭端開始深度介入,形成了22個部門共同協(xié)作,幫助工廠解決全方位的轉型難題。

今天的中國外貿企業(yè),正在面臨前所未有的困境,他們轉型B2C跨境電商,會遇到哪些困難?什么樣的工廠適合做跨境電商?在與蘭友洋的交流中,我們也試圖找到答案。點擊此處咨詢,送市

調報告。

01既定命運:外貿工廠轉型已是大勢所趨

品牌工廠:在您看來中國的外貿工廠都有什么特點?

蘭友洋:中國外貿工廠大概可以分成三種:

第一種是純OEM工廠,這種工廠相對來說附加值是最低的,它基本上就是屬于來料加工。

第二種是ODM工廠,這是具備一定設計能力的工廠,它能夠應客戶的要求做出一些設計。

第三種,這類工廠具備自主研發(fā)制造和設計能力,這種工廠相對來說,有一定自主開發(fā)權限,產品也有自己的專利,議價能力會更好一些,他們的生命力更強,相對而言,利潤可能也不會那么微薄。

但從目前的格局來看,中國真正意義上,具有自主研發(fā)和設計能力的外貿工廠,可能只有10%~20%。

品牌工廠:大家都在講外貿訂單下滑,您看到的情況是怎么樣的?

蘭友洋:其實外貿訂單的下滑趨勢是2018年、2019年就已經開始了,但是2020年全球疫情原因,又把中國的制造業(yè)帶火了,全世界訂單都涌向中國,所以中國的工廠在2020年、2021年的時候基本上是埋頭在生產,隨著疫情結束,全球供應鏈恢復正常,加上國內產能過剩多種原因疊加,必然導致今年外貿訂單的下滑。

而這種時期,年產值在5000萬到兩三個億之間的這種工廠,也就是中型工廠,他們的壓力是非常大的。因為和大型工廠比,它還沒有建立明顯的護城河,和小型工廠比又沒有那么靈活。

品牌工廠:那今年的外貿行業(yè)中有哪些品類是在增長的嗎?

蘭友洋:在外貿行業(yè)中,可能有10%~20%的工廠受到了賽道的紅利,比如這幾年,如雨后春筍地涌出的儲能電源、新能源的工廠,是賺的盆滿缽滿。像戶外、寵物用品,這幾年其實銷量也表現正常,很多工廠還有20%~30%的增幅。所以,也不是所有行業(yè)都很差。

那哪些行業(yè),有明顯的下滑呢?照明行業(yè)有明顯的回落,甚至有的工廠訂單攔腰砍,因為美國人好像對裝修的需求明顯下滑,另外鞋服類、箱包類也下滑得比較厲害。

品牌工廠:B2B是全球貿易的主要部分,也是中國外貿出口的大頭,你們是從最開始就瞄準了外貿工廠轉型跨境電商出海的服務領域嗎?

蘭友洋:我們是在2018年之后,才開始挑戰(zhàn)服務B2B轉型B2C領域。我們最主要的服務對象有外貿公司、工貿一體企業(yè)和純制造商(工廠)。但隨著發(fā)展,具有價格和制造優(yōu)勢的工廠,也就是我們常說的工廠型賣家,在我們的客戶群體里占比越來越大,為什么呢?

未來工廠的訂單去中間化肯定是趨勢,產業(yè)鏈是逐漸下沉,早期的跨境賣家,可能大多數是貿易商,但是到中后期,超級大賣可能就變成制造商角色,或者是在垂類上的賣家,基本上就會成為制造商或者品牌商。

品牌工廠:提起工廠,那大家都會想到中國眾多的產業(yè)帶,產業(yè)帶在國際貿易、中國品牌出海過程中占據著什么樣的地位?

蘭友洋:中國確實有非常多的產業(yè)帶,比如像寧波的戶外出口產業(yè)帶,浙江臨海的文具產業(yè)帶,佛山的家具產業(yè)帶,佛山順德和寧波的小家電產業(yè)帶,泉州的鞋服產業(yè)帶。中國的產業(yè)帶,在全球產業(yè)鏈條上的地位,其實在過去30年內,都屬于相對簡單的OEM和ODM,并沒有很強的不可替代性,所以地位不言而喻,是比較低的。

但是我認為,在未來中國企業(yè)品牌出海會越來越多,而這種出海,一定是高度依賴著整個沿海產業(yè)帶的優(yōu)質產品力和優(yōu)質的供應鏈作為依托。點擊此處咨詢,送市調報告。

 02尋找答案:工廠轉型如何破局重生?

品牌工廠:工廠在轉型的過程中會遇到什么困難?他們?yōu)槭裁磿枰銈儯?/b>

蘭友洋:工廠轉型過程中遇到的問題是非常多的,可能有以下幾點:

第一點,跨境電商是投入大、回報時間長的零售業(yè)務,而且投入和回報不在同一時期發(fā)生,零售更像春種秋收的過程,工廠能否接受這個周期。

第二點,傳統(tǒng)外貿工廠偏愛肌肉型的訂單,而跨境電商零售的訂單,既有爬坡期,又有波動期,不穩(wěn)定又分散,這就要求后端的生產方式做出改變,也就是要適應從大單慢返轉型為小單快返。

第三點,工廠將要面對消費端的需求快速變化和不確定性,以往工廠都是以FOB方式進行交易,現要直面零售的波動。

第四點,傳統(tǒng)外貿工廠,供應鏈模式是以推式供應鏈和拉式供應鏈為主,但是零售端是以數字化供應鏈,更加柔性和靈活,對預測響應能力提出更高的要求。

第五點,不同于傳統(tǒng)的FOB模式,工廠要是轉型做跨境電商,對全球化的外部協(xié)作能力提出要求,比如要解決清關、報稅、后段運輸、海外倉等工作。

第六點,要了解的成本與風險控制能力,比如會產生團隊固定支出成本,以及面臨著賬號風險、庫存風險、產品質量風險、侵權風險等諸多風險。

第七點,要明白有別于傳統(tǒng)B2B企業(yè)的凈利率這個第一指標,周轉率才是零售行業(yè)的第一指標。

這些問題工廠很難自己全部解決,為什么?因為缺人,全國這么多產業(yè)帶,能夠幫助工廠轉型做運營的人才是不夠的,像杭州這種大型城市,跨境人才都稀缺,更何況是寧波、慈溪、余姚、紹興、湖州、安吉這些地方;

所以,海比本質上是一種共享團隊,我們創(chuàng)造了一家成熟的零售公司模型之后,共享給這些產業(yè)帶的工廠,因為工廠是根本不可能同時建立十幾個部門去做轉型。

品牌工廠:和傳統(tǒng)的代運營相比,你們有什么不一樣的地方?

蘭友洋:傳統(tǒng)的代運營可能就是一家電商公司,只有三五個部門,只停留在狹義的運營維度,而海比要做的是深度交付服務,以數據、商品、運營、營銷四大中心為基礎,從制造最源頭端開始深度介入,開發(fā)、設計、柔性生產、QA/QC、產品提升、品牌塑造、視覺統(tǒng)一、KOL、社媒投放、多渠道引流一共22個部門共同協(xié)作完成。

為什么海比要做這樣的工作?我們認為,原來三四個部門的時候,仍然解決不了工廠端的困難; 目前,在代運營行業(yè),有不少割韭菜的公司,但是我仍然看到有不少的代運營公司,他其實想做好這個事情,但是卻沒有做好,很重要的原因,就在于他們沒辦法解決工廠端的問題,因為工廠端的問題,藏在這20多個步驟里面,而他們,只能做兩步,那么它中間就有大量的真空地帶沒人去做。

品牌工廠:您剛說你們會在開發(fā)設計,甚至柔性生產方面,很早地介入到工廠的轉型中,是怎么做到的?

蘭友洋:我們做了產品中心、運營中心、營銷中心加數據中心4個中臺,多維度來給工廠做升級輔導。比如,很多工廠的產品脫離市場比較明顯,看著不錯,但就是不受市場認可,不好賣出去。我們的工作,就是補齊短板,提出改進意見,幫助他們適應海外市場。

品牌工廠:這種對市場的洞察從哪里來?SHEIN會在全球都有買手,你們也會有嗎?

蘭友洋:我們的產品中心有大量的買手存在,它一定是有數據中心去抓這些數據,然后有產品中心的產品經理,把這些數據讀出這些消費者行為之后反饋給工廠,然后來指導工廠的選款、開發(fā)和設計、生產,這就需要有數據加經驗的沉淀。另外,海比主要的優(yōu)勢在家居、戶外、園藝、健身、照明、寵物等六大類目。點擊此處咨詢,送市調報告。

03全球化浪潮下,什么工廠有機會品牌出海?

品牌工廠:在幫工廠的過程中,有什么比較印象深刻的事情嗎?

蘭友洋:曾經,一家深耕小家電代工的外貿企業(yè)找到海比,在這之前,這家客戶已經在亞馬遜開過店鋪,但毫無起色;客戶的主營季節(jié)性產品——夏季風扇和冬季取暖器,我們知道,季節(jié)性產品的旺季,只有幾個月,為了賣這幾個月貨,讓工廠花時間培養(yǎng)一個運營團隊,成本太高了,所以對于他們來說,找到合適的跨境運營服務商,是具備性價比。

第一年,由于已經錯過了夏季風扇的旺季,我們就趁著淡季,抓緊時間為工廠做市調、選品、產品視覺元素提升、調整SKU、打造品牌旗艦店、備貨等等,首年的預算盡量控制在20萬以內。

在海比運營的第二年,在季的四個月內,店鋪的GMV就達到了1300萬,銷售量突破4萬件,單個產品也進入BSR榜單TOP5, 銷量還在不斷提升。

這個成績,對工廠來說,他很高興,因為B端的代工市場也在繼續(xù)做,C端的市場也取得了一定成效,就大幅度提升了工廠的抗風險能力,做到旱澇保收。 

品牌工廠:有沒有哪種工廠是不適合轉型做B2C跨境電商的?

蘭友洋:面向C端的產品肯定更好轉型,做設備的企業(yè)就比較吃力,因為它的本身就是做To B的,它的消費場景沒機會在C端重現。

實際上,所謂的工廠轉型零售,本質上是去中間化,而有些產品的確去不了中間化,還是要基于原來的產品,比如說勞保服裝,基本上都是他們當地的勞務公司、勞保公司批量采購的,根本不是一個人在亞馬遜或者eBay上面下訂單的。但他們可以去To B的垂直平臺上賣。

品牌工廠:我們也聊了一些外貿工廠轉型的品牌,比如Bluetti,您覺得外貿工廠的品牌化道路,大致要經歷幾個階段?

蘭友洋:以Bluetti為例,我們也可以看到品牌化的幾步路線,雖然大部分賣家都是公模采購,但Bluetti在經過調研后快速適應并脫離這一階段,主動研發(fā)生產并最終呈現在消費者面前的產品,是當時市場上為數不多的中高功率段產品。

Bluetti打破了原有的市場格局,定義了自己在這個行業(yè)獨特的標簽,就走出了品牌化轉型最為關鍵的一步。

最后在行業(yè)內的交流和良性競爭下逐步建立了如銷售國的線下辦事處、商超合作等硬件體系以及官網、社媒等為代表的軟件體系,最終形成穩(wěn)定的品牌化營銷結構。我認為,品牌化不僅僅是產品要過關,綜合的售前售后服務、技術支持;強有力的品宣以及需求引導,缺一不可。

品牌工廠:我們也了解過很多工廠在做獨立站的時候是非常困難的,您怎么看?

蘭友洋:我們不太建議去工廠去做獨立站,只有1%-2%的工廠適合直接切入做獨立站,98%的工廠直接做獨立站是非常吃力的。因為獨立站除了要解決運營,還要解決獲客的問題,但至少在公域里面你的獲客是不用操心的,只要你把平臺規(guī)則搞明白,它都是有獲客流量的。

所以我們是希望工廠不要直接做獨立站,把獨立站放在第二步去做,第一步一定是先在公域獲取一定的銷量,明白了什么叫線上零售業(yè)了,這個時候再建自己的品牌商城去做獨立站,一步一步構建這個能力。

品牌工廠:現在很多平臺都在做全托管,您怎么看待這種模式?對工廠來說全托管意味著什么?

蘭友洋:全托管現在聽起來很新穎,其實早在18年前亞馬遜已經有這個玩法,就是亞馬遜平臺標注sold by Amazon的賣家,也就是我們常說的VC賣家。全托管指的是把定價權交給平臺,本質是規(guī)模經濟, 降本增效。

在全托管模式下,被主推的只有一個因素:“價格”,只有不斷壓縮成本,才能在無邊無際的價格內卷中不被淘汰。對本身實力有限,暫時無力搭建品牌的工廠來說,如果能接受薄利多銷,具備成本優(yōu)勢,選擇全托管模式,是一條目前暫時穩(wěn)妥的路。

但是,如果只做供應,就像隱身背后的VC賣家,永遠無法掌握定價權。對于想掌握定價權的企業(yè),那產品力,也就是我們常說的品牌價值,才是值得去努力的方向和未來。點擊此處咨詢,送市

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對話海比電商蘭友洋:站在十字路口的外貿工廠,轉型or淘汰?

文章來源:智象出海旗下公眾號品牌工廠brandsfactory(海比電商授權轉發(fā))

作者:王曉寒

  (編輯:江同)

(來源:海比電商)

以上內容僅代表作者本人觀點,不代表雨果跨境立場!如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與雨果跨境取得聯(lián)系。

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