跨境物流標(biāo)配下的海外倉，為何福禍相依？

跨境出口電商競爭的日益激烈，對本土化物流服務(wù)的要求也愈加嚴(yán)苛。一直以來，跨境物流存在著各式各樣的問題，無論是獨立站、第三方平臺或是物流服務(wù)商都在尋找有效的解決方案。而近年來被稱為“標(biāo)配”的海外倉，似乎已被許多行業(yè)人士認(rèn)為是解決物流弊端的“良方”。一時間，不少平臺方紛紛斥資建倉。比如，蘭亭集勢的海外倉從歐洲拓展到了北美，后來又建立物流開放平臺；第三方平臺的亞馬遜、速賣通、eBay等也陸續(xù)發(fā)展了海外倉業(yè)務(wù)。

海外倉：提升本土化，拓寬選品思維

依靠降低清關(guān)障礙，減少轉(zhuǎn)運流程，降低破損丟包率，以及更好地進(jìn)行退換貨服務(wù)等優(yōu)勢，海外倉在短短幾年內(nèi)成為業(yè)界的“標(biāo)配”。但更為重要的是，目前跨境電商選品方面，多數(shù)賣家還是關(guān)注在體積小、價格低的產(chǎn)品，對于像家具、大型LED等海外高需求的產(chǎn)品，由于受限于運輸條件，不少賣家望而卻步。

對于這種固定的，甚至是偏執(zhí)的選品思維，東莞和旺電器馮朝輝在“雨果論壇No.7”上就曾表示，“做跨境電商的賣家，未來一定不能被限制在包裹盲區(qū)里，比如限制2KG或是體積，這樣選品思維將會被慢慢淘汰，因為把許多好的產(chǎn)品限制住。”

如馮總所說，現(xiàn)在許多郵政的大小包和國際專線對運輸物流的重量、體積等等方面都有所限制，而海外倉的出現(xiàn)不僅突破了以上限制，還拓展了選品品類，相對于國際快遞則降低了物流成本。

由此看來，海外倉幾乎把跨境物流中的所有痛點都解決了，還進(jìn)一步提升了本土化服務(wù)的體驗度，有利于刺激客戶二次購買，難怪海外倉如此火爆。

既然海外倉有如此多的優(yōu)勢，那么海外倉究竟適合哪些產(chǎn)品？

海外倉選品，精打細(xì)算才正確

海外倉儲費用包括頭程費用、倉儲及處理費用以及本地配送費用組成，因此對于海外倉的選品，需要精打細(xì)算一番才有用。

雨果網(wǎng)觀察員周洪在“雨果論壇No.4”曾做過“海外倉選品”的主題演講。他表示，選品可分為四類： A類是體積大，超重大件物品，如燈具等；B類是國內(nèi)小包跨地?zé)o法運到，比如危險產(chǎn)品，美容美甲等；C類是日用快銷品類，還有工具類和家具；D類是國外市場熱銷的產(chǎn)品，批量送更具優(yōu)勢。

“總的來說，海外倉則最適合A類，高風(fēng)險和高利潤的產(chǎn)品，其他的則需要考慮?！彼f，“除此之外，海外倉選址也需要重點考慮，盡量大范圍覆蓋周圍的市場?！?

福禍相依的海外倉

海外倉的優(yōu)勢顯而易見，但其所帶來的負(fù)面效應(yīng)也不容忽視，特別是庫存和資金的占用，還有各國政策問題等都浮出水面。

深圳某3C賣家陳先生告訴雨果網(wǎng)，隨著越來越多的人加入到跨境電商行業(yè)，原本的價格戰(zhàn)爭已經(jīng)升級到服務(wù)競爭，本土化的優(yōu)勢往往起著決定性的作用?！盀榱颂嵘偁幜?，我往往會將一些賣得不錯的產(chǎn)品放到美國的海外倉。”他說，“前期效果很明顯，在速賣通等平臺上，如果支持本土發(fā)貨是能得到一定的曝光的，訂單也確實有一定的增加。但是，庫存量往往很難把握，無論是滯銷還是脫銷對賣家本身來說都很不利。另外，前期在海外倉囤積一定的貨物也讓資金格外的競爭。這還是選對品的情況下，如果選錯了，那付出的代價會更大?！?

除了資金和庫存的擠壓外，業(yè)內(nèi)人士表示，海外倉在歐美成熟市場確實值得使用的，但是在類似巴西這樣國情特殊的國家，則是有待考量。巴西市場由于稅收政策嚴(yán)格，海關(guān)也是嚴(yán)密監(jiān)管，存在法律風(fēng)險。即使在附近國家建倉，利用南美自由貿(mào)議協(xié)定空運貨物進(jìn)入巴西也有操作上的復(fù)雜度。

“另外，產(chǎn)品是否符合當(dāng)?shù)刭|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是很重要的?！痹撊耸勘硎?，“前段時間中國某賣家在美國海外倉的上百萬的LED產(chǎn)品，由于客戶投訴產(chǎn)品質(zhì)量問題而遭到查封，也給國內(nèi)的海外倉用戶敲響了警鐘。海外倉固然好，但并非是一勞永逸的做法，關(guān)鍵還是要回歸到產(chǎn)品本身?！?

另外部分物流服務(wù)商向雨果網(wǎng)反映，現(xiàn)在歐美地區(qū)的海外倉都較為成熟，類似拉美、非洲、東南亞地區(qū)仍在籌備計劃當(dāng)中。對于已經(jīng)初具規(guī)模，且想要自建海外倉的賣家，他們建議如果訂單不是很多，不要過早建設(shè)海外倉，但未來一定是趨勢，即使目前增加了一些成本，然而好處也是很多的。（文/雨果網(wǎng) 何志勇 李宇航）