“平衡車”事件周年祭：誰動了賣家的奶酪，平臺態(tài)度仍舊曖昧不清？

2015年圣誕前夕的幾聲爆炸徹底打碎了不少中國出口電商賣家的幻想。隨著相關(guān)事故的不斷出現(xiàn)，曾經(jīng)備受追捧的“平衡車”一時間成為燙手山芋，遭到以亞馬遜為首的電商平臺的冷落，相繼海外實體店、國際航空巨頭等也對其下了“封殺令”。曾經(jīng)孤注一擲的中國平衡車賣家虧的虧，倒的倒，賤賣的賤賣，最后毫發(fā)無損的畢竟少數(shù)。

時隔一年，中國賣家如何看待“平衡車”，電商平臺對其又是報以什么樣的態(tài)度呢？

回顧：利益驅(qū)使安全隱患突顯，庫存滯銷損失難以挽回

出口電商品類開發(fā)是個持久戰(zhàn)，一個好的熱銷品的出現(xiàn)往往令賣家趨之若鶩。以2015年大火的“平衡車”為例，由于其在海外一時興起，國內(nèi)部分嗅覺敏銳的賣家早先一步賺得盆滿缽滿，緊接著不少賣家開始重金布局海外倉，暢想圣誕購物季帶來的另一波銷售熱潮。

然后，現(xiàn)實往往殘酷。平衡車從“大火”到“大禍”似乎就在一夜之間。由于利潤趨勢，部分質(zhì)量未達標的平衡車被推向市場，導(dǎo)致海外發(fā)生多起爆炸或是電池過熱導(dǎo)致自燃等危險事件，引發(fā)了以電商平臺為首的第一波禁令。緊隨其后，線下實體店，航空公司，甚至于政府的“逐客令”接踵而至，其嚴重性不亞于今年三星Note7事件。

那么當時的賣家又是處于怎樣水深火熱的境地呢？某賣家告訴雨果網(wǎng)，自去年12月12日開始，其亞馬遜美國站上平衡車的listing遭全部下架，倉庫里有5000多庫存，直至今年9月才收回尾款，損失慘重，而這僅僅是眾多受影響賣家的簡短縮影。

現(xiàn)狀：行業(yè)標準推出，平臺政策漸明

在事發(fā)后很長一段時間里，歐美相關(guān)組織機構(gòu)對平衡車采取了更為嚴厲的質(zhì)檢措施，召回、銷毀、二次禁令……行業(yè)以及跨境電商平臺也在這一系列動作中做出了相應(yīng)的調(diào)整以及行業(yè)標準設(shè)立。

據(jù)雨果網(wǎng)了解，目前平衡車行業(yè)多數(shù)以UL2272為安全質(zhì)量標準，只要是滿足該標準的幾乎能代表其安全性，這也從各大平臺的招商政策中可以體現(xiàn)。

雨果網(wǎng)了解到，作為第一個“封殺”平衡車的出口電商平臺，亞馬遜自今年6月開始就逐漸允許合規(guī)的平衡車上架，而根據(jù)目前官方后臺顯示（下圖），只要滿足相應(yīng)的標準，提交資質(zhì)是可以上架平衡車的。

除了亞馬遜之外，速賣通、eBay和敦煌網(wǎng)對平衡車的態(tài)度與之前并沒有做多大的調(diào)整。

速賣通：要求提交相應(yīng)安全認證，企業(yè)資質(zhì)，營業(yè)執(zhí)照，平衡車商品使用的全球標準認證證書和簽署承諾函。

敦煌網(wǎng)：資質(zhì)認證，必須具有自主品牌或授權(quán)證明，或是相關(guān)專利證明，包括外觀、商標、版權(quán)和技術(shù)實用新型等；其次，至少提供三項相關(guān)資質(zhì)認證，包括CE、電池MSDS證書、UN電池認證和UL認證；必須海外備貨，責任月糾紛率不高于6%，月退款率不高于9%。

eBay：根據(jù)不同國家的準入標準制度而異。比如，安規(guī)測試認證標準：美國市場，F(xiàn)CC、UL、CEC（加州能效）、DoE（能效）、CP65（有害物質(zhì)）、CPSC（有害物質(zhì)）；歐洲市場 ，CE LVD（低電壓）、CE EMC（電磁兼容）、CE MD（機械）、CE EuP（能效）、CE R&TTE（無線電及通訊終端）、RoHS（有害物質(zhì)）、REACH（化學物質(zhì)）、WEEE（回收）、BS、GS；澳大利亞市場，SAA、C-tick、GEMS（能效）等。

針對平衡車類目，Wish則稍顯慎重。平臺相關(guān)人士表示，建議賣家不要銷售，因為存在安全隱患，對于有安全隱患類的產(chǎn)品，Wish平臺是不允許銷售的，比如兒童背帶。不過該人士也表示，若是符合行業(yè)標準的，也可以申請入駐上架，但需要提前報備審批。

跨境電商平臺已逐漸表示善意，行業(yè)是否也已跟著回暖呢？根據(jù)唯輪網(wǎng)5月調(diào)查的數(shù)據(jù)，以及“平衡車在線”老謝的介紹，目前整個平衡車行業(yè)的情況不容樂觀。老謝告訴雨果網(wǎng)，目前中國平衡車行業(yè)面臨著市場萎縮，生存環(huán)境惡劣的局面，這與去年的多起安全事故不無關(guān)系；除此之外，同行低價劣質(zhì)商品存在，惡意打擊等不良行為也制約行業(yè)發(fā)展；同時，運營成本的居高不小，以及專利問題的存在和海外消費者對平衡車質(zhì)量的無法判別及售后不健全等也是重要原因。據(jù)其介紹，目前全國僅20家左右的企業(yè)申請了UL2272認證。

上述賣家也表示，雖說外界環(huán)境顯示該品類仍可繼續(xù)銷售，但她已選擇放棄。她告訴雨果網(wǎng)，不做是因為擔心市面上流通的不良品過多，且買家方面如果因此而產(chǎn)生“不行就退咯”的心理，造成高退貨率也是沒辦法長期做下去的?！?

在采訪過程中，多數(shù)賣家也都表示，損失資金不少，在政策不明確前會選擇不嘗試該品類，或現(xiàn)階段不考慮，待處理完海外庫存后會轉(zhuǎn)向其他品類的銷售，甚至有可能轉(zhuǎn)行。

未來：吃一塹需長一智 ，產(chǎn)品安全應(yīng)高于一切

雖然絕大部分賣家都已是“驚弓之鳥”，但仍有部分賣家表示繼續(xù)堅持平衡車品類。其中絕大多數(shù)是資質(zhì)達標，同時對該品類及市場做過一定風險評估的賣家。他們表示，更愿意嘗試不穩(wěn)定但存在機遇的行業(yè)，而有的是專注于做好產(chǎn)品，不懼外界變化的企業(yè)。

“我們更多的是深入研發(fā)節(jié)能安全的平衡車，并且，我們以海外分銷的方式在目的國市場發(fā)展，因此去年的事件其實對我們并沒有產(chǎn)生多大的影響。”某專注意大利市場的中國賣家告訴雨果網(wǎng)。

同時，老謝也告訴雨果網(wǎng)，平衡車品類的賣家要有所突破，首先，產(chǎn)品應(yīng)符合行業(yè)標準；其次，將安全問題重視起來；第三，尊重專利并爭取突破；最后，該品類的發(fā)展也離不開各項法規(guī)的支持。他談到，2016年注定是平衡車行業(yè)不平衡的一年，但古人有言，“無咎者，善補過也?！蔽ㄓ胁粩嗟匚〗逃枺⑦M行改正，才能使該行業(yè)走向健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。（文/雨果網(wǎng) 何志勇 涂開基）