?堵！慢！貴！旺季物流“嗜血”的背后真相……

對(duì)于旺季物流“堵、慢、貴”現(xiàn)象，賣家們幾乎司空見慣，見怪不怪了，除了焦急的等待別無選擇。賣家苦，物流服務(wù)商的內(nèi)心也是在“滴血”，一批貨成本￥32/kg，過港后變成￥36/kg，最后交貨排倉又漲至￥38/kg，有種且行且珍惜的既視感。

隨著各類大促火爆進(jìn)行，今年的旺季物流情況怎么樣了呢？

主戰(zhàn)場(chǎng)“硝煙”未散，?？者\(yùn)“連軸”轉(zhuǎn)

雨果網(wǎng)了解到，今年物流情況雖比以往好一些，但物流價(jià)格高漲、排倉困難以及快遞延誤等情況仍然屢見不鮮。

據(jù)深圳和洋運(yùn)通的鐵柱叔透露，原先空派噸價(jià)28/9，旺季漲至38/9，漲價(jià)前后噸價(jià)相差近十元。而由于貨量驟增導(dǎo)致爆倉，在等待排倉和派件的過程中耗費(fèi)大量時(shí)間。鐵柱叔表示，一般旺季物流時(shí)效會(huì)相對(duì)慢幾天。

而在海運(yùn)方面，由于一般是大宗貨物運(yùn)輸，不是針對(duì)日常銷售備貨，時(shí)效性要求相對(duì)較弱，因此對(duì)于旺季物流緊張的體驗(yàn)會(huì)小一些。同時(shí)海運(yùn)量多、時(shí)間久的特性也要求他們?cè)谕镜絹碇埃簿褪?、10月就要開始忙碌了。

小編從廣東領(lǐng)運(yùn)物流的貨代總監(jiān)Abou Cen處了解到，依據(jù)今年收獲量，美國(guó)市場(chǎng)仍是占旺季海運(yùn)出口的主要份額，且保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。而歐洲市場(chǎng)的旺季表現(xiàn)在上半年處于野蠻增長(zhǎng)，下半年則理性回調(diào)。其中法國(guó)、西班牙、德國(guó)等市場(chǎng)通過荷蘭當(dāng)?shù)貧W盟清關(guān)互通的便利，清關(guān)以及派送時(shí)效都獲得一定保障，總體相對(duì)順利。

值得一提的是，英國(guó)市場(chǎng)由于VAT問題始終對(duì)一些中小型賣家是一道坎，且英國(guó)海關(guān)還加強(qiáng)針對(duì)中國(guó)出口的亞馬遜貨物查驗(yàn)力度，某種程度上增加了賣家成本以及耽誤入倉時(shí)效，旺季物流表現(xiàn)令人擔(dān)憂！

雪上加霜，美國(guó)海關(guān)大面積嚴(yán)查入境貨物

近期有消息稱，美國(guó)海關(guān)大面積嚴(yán)查入境貨物，有賣家向雨果網(wǎng)透露，一批移動(dòng)電源無故被海關(guān)扣押，究竟發(fā)生了什么？

據(jù)了解，中國(guó)是美國(guó)最大的貿(mào)易合作伙伴，隨著旺季腳步臨近，大量中國(guó)進(jìn)口貨物將涌入美國(guó)市場(chǎng)?！癕ade in CHINA”對(duì)于美國(guó)海關(guān)來說是一個(gè)敏感的字眼，充斥著侵權(quán)，瞞報(bào)，虛報(bào)貨物價(jià)值等不良行為，每一件貨物都牽動(dòng)美國(guó)海關(guān)的神經(jīng)。加之跨境商品小而雜，為了做好旺季嚴(yán)查準(zhǔn)備，前段時(shí)間美國(guó)海關(guān)要求中國(guó)制造貨物添加原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)。

“美國(guó)市場(chǎng)與其它市場(chǎng)不一樣，凡是銷往美國(guó)的貨物都是需要預(yù)申報(bào)。意思是貨船還沒起航，貨柜里裝有什么東西，就已經(jīng)通過AMS系統(tǒng)發(fā)送至美國(guó)海關(guān)，而當(dāng)貨船還在海上漂著時(shí)，相關(guān)的清關(guān)代理可能就已經(jīng)收到美國(guó)海關(guān)的查驗(yàn)通知了”，Abou Cen解釋道。

而一旦貨物被美國(guó)海關(guān)扣住，賣家該哭了。

旺季物流牽動(dòng)海關(guān)神經(jīng)，排倉難成一大遺患

旺季物流倉位緊張，排倉難成為很多商家和物流商的痛點(diǎn)，為此，不少物流商都限量限貨接單以保證自己的貨物安全出口。云途貨代鄭林兵表示，旺季倉位緊張，整個(gè)物流市場(chǎng)如此，英國(guó)、美國(guó)等主要市場(chǎng)的倉位尤甚。美國(guó)市場(chǎng)甚至因?yàn)樨浟刻笃Ｓ谔幚?，TX州跟其他一些州都出現(xiàn)5天貨物上不了架的情況。

但是旺季物流千千種，總有不堵不慢、適合的物流方式。深圳市宇盛電子商務(wù)有限公司Edwin告訴雨果網(wǎng)，2016年雙11物流很堵，貨物在香港倉庫都要停留十幾天，今年不會(huì)在物流上犯同樣的錯(cuò)誤，因此在物流運(yùn)輸上投資了很多，也更改了方案。

Edwin表示旺季期間，只專注圣誕LED燈用品，去年都是從中國(guó)發(fā)貨，今年選擇貨物從德國(guó)倉直接發(fā)DHL，直接省去中間多個(gè)環(huán)節(jié)，極大程度提高物流時(shí)效。

（文/雨果網(wǎng)   董小玲）