跨境物流痛點(diǎn)多？來看看海外倉如何一招止痛！

成熟繁榮的美國電商市場，一直以來都是中國跨境電商賣家的火爆聚集地，然而褪去巨大的消費(fèi)市場光環(huán)，競爭加劇和物流難題橫生卻也是老生常談的話題。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著用戶體驗(yàn)要求越來越高，海外消費(fèi)者對于物流時(shí)效日趨嚴(yán)苛，物流體驗(yàn)已然成為海外消費(fèi)者考量中國賣家整體服務(wù)的必備要素。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的美國市場，成本及時(shí)效是出口電商賣家主要障礙

對于中國跨境電商賣家而言，美國市場無疑是一塊大蛋糕——網(wǎng)購消費(fèi)群體廣且購買力強(qiáng)，成熟的電商平臺(tái)以及各種配套齊全的服務(wù)設(shè)施，加之美國民族、文化的多樣性，賣家在美國的銷售也將更具國際化。

據(jù)Forrester Research估計(jì)，到2021年美國B2B電商市場銷售額將達(dá)到1.2萬億美元，占整個(gè)B2B市場總銷售額的13％以上。Frost & Sullivan（國際咨詢公司）給出了一個(gè)更樂觀的預(yù)期，預(yù)計(jì)到2020年美國B2B電商市場規(guī)模將達(dá)到6.6萬億美元。

蛋糕雖大，但也并非唾手可得。天運(yùn)跨境負(fù)責(zé)人Zach告訴雨果網(wǎng)，由于美國跨境電商市場的繁榮，吸引大量中國賣家紛沓而至，導(dǎo)致中國發(fā)往美國跨境物流問題頻發(fā)，尤其是在每年旺季銷售高峰期更為集中。

一方面，成本問題上。由于跨境電商所售商品多為輕小件，通過國際快遞和國際小包運(yùn)送，雖然一定程度上能夠保證物流時(shí)效，但居高不下的運(yùn)費(fèi)成本則讓大多數(shù)賣家因此望而卻步，賣家倘若相應(yīng)提高商品售價(jià)，與國外產(chǎn)品競爭毋庸置疑將喪失價(jià)格優(yōu)勢。

另一方面，時(shí)效問題上。Zach介紹，美國地區(qū)消費(fèi)者對時(shí)效性要求極高，賣家一旦包裹配送時(shí)間超出預(yù)期，往往會(huì)遭來投訴及退貨等情況發(fā)生。他舉例道：“比如小額交易賣家較為常用的是香港郵政小包，但也曾因業(yè)務(wù)量過多，造成貨物積壓嚴(yán)重。而如今隨著跨境電商商品品類逐漸增多，諸如家居等大件且重貨商品更是難以通過空運(yùn)配送，另有部分采用集運(yùn)物流等傳統(tǒng)的海運(yùn)方式，又會(huì)造成運(yùn)送時(shí)間過長等物流時(shí)效問題。”

而縱觀當(dāng)前跨境電商市場上雖然物流服務(wù)企業(yè)俯拾即是，但參差不齊的服務(wù)質(zhì)量和單一的物流產(chǎn)品，在旺季到來時(shí)頻繁暴露出各種弊病，給跨境電商尤其是中小型電商的穩(wěn)定發(fā)展帶來了風(fēng)險(xiǎn)。因此優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流服務(wù)便成為跨境電商賣家亟待獲取的資源。

天運(yùn)跨境一站式物流服務(wù)，解決跨境電商賣家后顧之憂

針對中國跨境電商賣家在美國遭遇的種種物流難關(guān)，專注于美國市場的天運(yùn)跨境企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。其憑借多年美國市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，為中國賣家提供物流倉儲(chǔ)、配送、美國法律咨詢、國外各大線上平臺(tái)加盟銷售，及線下shoppingmall品牌專營店實(shí)體入駐等全套服務(wù)。

雨果網(wǎng)了解到，天運(yùn)跨境在美國設(shè)立海外倉已久，熟悉物流、清關(guān)及供應(yīng)鏈管理，美國兩大倉庫分別位于紐約州和加州。與此同時(shí)，其還擁有先進(jìn)的現(xiàn)代化庫存管理系統(tǒng)，倉庫占地超60000平方英尺，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、維修、客服等多元化服務(wù)為一體?！拔磥韨}庫還將實(shí)現(xiàn)與各大平臺(tái)的對接，除了美國以外，我們已在德國柏林和英國倫敦在建兩個(gè)倉庫，業(yè)務(wù)輻射整個(gè)歐洲市場?！盳ach如此說道。

（天運(yùn)跨境美國兩大倉庫截圖）

在擁有完善的海外倉體系支持下，其還設(shè)立具有競爭力的空、海運(yùn)物流體系，根據(jù)客戶需求較大程度地提高頭程時(shí)效及降低頭程成本，而后在美國本土尾程服務(wù)方面提供全方位的服務(wù)。比如：

1、美國雙清到倉自提。14-16天到港，港口提貨當(dāng)天可進(jìn)天運(yùn)跨境倉庫，后臺(tái)選擇UPS/Fedex自提，即可為客戶節(jié)省更多運(yùn)輸成本。

2、美國雙清海派。14-16天到港，全美派送時(shí)間2-5天。

3、美國雙清卡派。到倉庫后卡車派送，天運(yùn)跨境自有美國卡車，給予賣家更高時(shí)效和更優(yōu)惠價(jià)格。

4、美國雙清空派。價(jià)格實(shí)惠，全美不分區(qū)，從收件到FBA倉庫只需3-5個(gè)工作日。

（天運(yùn)跨境供圖）

“跨境物流已經(jīng)超越簡單的倉運(yùn)配服務(wù)，其服務(wù)鏈條更長，需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力。同時(shí)還應(yīng)考慮到與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，建立起當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò)，形成雙向?qū)α鞯奈锪髑??！痹谡劶翱缇澄锪髭厔葑兓瘯r(shí)，Zach坦言，在未來的跨境物流行業(yè)中，服務(wù)商必將朝著信息化、智能化方向發(fā)展，物流信息化水平高低一定程度上決定著物流企業(yè)的生存能力及競爭優(yōu)勢，通過物流信息化從而提高物流傳遞的效率和質(zhì)量，保證整個(gè)物流鏈條的健康有序，不僅能夠有效縮短流通過程，提高生產(chǎn)效率，并且也能為企業(yè)減少人員，從勞動(dòng)密集型升級為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型。

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（文/雨果網(wǎng) 陳林）