三類外貿(mào)企業(yè)如今誰能活得更久？

我身邊的外貿(mào)企業(yè)有三類，

一類是在國內(nèi)設廠的生產(chǎn)商

另外一類是在國內(nèi)和國外都設廠的生產(chǎn)商

第三類是外貿(mào)公司。

如今，在國內(nèi)設廠的外貿(mào)企業(yè)面臨的主要困境是：

1.客戶取消原來的訂單，無單可做，工廠收入銳減。

2.客戶對中國的疫情持觀望態(tài)度，新訂單遲遲不確定，工廠苦撐，經(jīng)濟狀況雪上加霜。

3.國際物流費用猛增。

由于航空公司取消了大量航班，很多地區(qū)取消了80%以上的航班，導致空運費飆升，目前已經(jīng)升至正常價格的3-5倍。

我2月2日在墨西哥進口了一批一次性醫(yī)用口罩，共786kg, 當天航空公司給我的報價是2.2美金每公斤，但是僅僅過了三天，價格就漲到了7.5美金每公斤。

網(wǎng)上傳了一張圖，如果上面的價格是真的，那空運真是沒法做了。

海運方面，大船公司取消了很多航班，艙位不夠，同樣導致海運費價格暴增，價格基本每天都在變。

也就是說，現(xiàn)在不管是空運還是海運，即便有貨也未必能出去，即便出去了，成本也大大增高。

我們做貨，一般都是做FOB價格（離岸價），運費由買家負擔。由于空運海運費用同時飆升，買家的采購成本隨即大幅提高。

在這種情況下，客戶愿暫時不出貨，等運費回到正常價格。

買家不出貨，就不會付余款，工廠就沒有收入。

同時，外貿(mào)企業(yè)卻還要支付工人工資、廠房租金等各種費用，不知道這樣的日子何時是個頭，也不知道有多少外貿(mào)企業(yè)的老板熬不過去。若熬不過去，又是一批工人失業(yè)。

至于物流公司，看著是空運和海運價格都漲價了，但由于訂單大幅縮水，他們的日子和外貿(mào)企業(yè)一樣不好過。估計也會死一批。

4.工人復工。

由于全國都在封城，很多外地的人出不來，工廠的產(chǎn)能很低。即便出來了，來公司也要先隔離，費用還得公司負擔。又是錢！

5.廠房和檔口的租金

實話實話，政府只是提倡減免租金，實際做到減免租金的房東非常少。

Club已經(jīng)有9個群，里面有近4000家企業(yè)，不少外貿(mào)企業(yè)的運營模式都是在廣州租檔口接單，在其他地方生產(chǎn)。

由于疫情，企業(yè)二月份沒有收入。從目前的形勢看，三月份也夠嗆。

有些會員給我反應的情況其實已經(jīng)很觸目驚心了。

廣州各個服裝城、鞋帽城都存在巨大的租金問題。房東、管理公司和租戶矛盾嚴重，已經(jīng)發(fā)展到游行示威、警察出動的地步了。

本來想把現(xiàn)場的視頻傳到這里，但是一直審核通不過，只有一個15秒的通過了，大家感受下現(xiàn)場。

六群里有個會員是廣州某商城1000多家租戶的代表之一，由于在租金問題一直和大廈的管理層交涉。她已經(jīng)被警察盯上了。

昨天她給我講了那邊的具體情況，五味雜陳，但又毫無辦法。

畢竟這個事只涉及道德層面，房東減租是情分，不減也不觸犯法條。

更何況，房東購買商鋪也有可能是貸款買的，銀行都沒做出表率，給房東免一個月的房貸，政府若強制房東減免一個月房租，把損失轉嫁到房東身上，讓好像也說不過去。

我想，政府正是意識到了這一點，才沒有強制，改為提倡和鼓勵。

6.至于那些在國外設廠的外貿(mào)企業(yè)，他們除了要面臨國內(nèi)所有外貿(mào)企業(yè)所面臨的情況外，損失更多了一層。

Lina是我的好朋友，本來想著印度人工成本和房租都低，在那邊設廠多賺點錢。但一場疫情下來，處境還不如那些只在國內(nèi)有廠的企業(yè)。

這就是她現(xiàn)在的處境：

就我個人而言，情況要好很多。我只是SOHO，屬于自由職業(yè)者，不用支付廠房租金和其他費用。

但我還是很擔心，如果供應商要是撐不下去了，我的生意也別做了。

衷心希望政府能看到外貿(mào)企業(yè)所面臨的切實困難，給出一些行之有效的措施幫助大家共渡難關。

至于文中那些房東和租戶的矛盾，只能一聲嘆息了。

這是一場“生”的選擇，槍響之后，沒有贏家。

還是理解萬歲吧。

（來源：Tess外貿(mào)Club）

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