“無(wú)工可返,公司破產(chǎn)了!”逐漸的,全球肺炎疫情的蔓延和賣(mài)家業(yè)務(wù)面臨的諸多窘境,使跨境物流商的生存現(xiàn)狀更加難過(guò)。義烏、深圳一批小貨代長(zhǎng)達(dá)40天“0開(kāi)單”,個(gè)別國(guó)際物流企業(yè)也是岌岌可危。
近日,有賣(mài)家向雨果網(wǎng)爆料稱(chēng),從事全球倉(cāng)配聯(lián)運(yùn),在各大洲擁有近15個(gè)海外倉(cāng)的行業(yè)知名某物流企業(yè),從3月份開(kāi)始失聯(lián)、中斷物流服務(wù),部分原業(yè)務(wù)對(duì)接人員均已離職。
(圖/賣(mài)家爆料截圖)
早在疫情爆發(fā)早期,受中美路向航班取消影響,該物流企業(yè)就已于2月10日停止美中線(xiàn)的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),中國(guó)發(fā)往美國(guó)境內(nèi)的服務(wù)也止于2月14日。而隨著全球肺炎疫情蔓延的加劇,該爆料賣(mài)家表示這家物流企業(yè)或已走向?yàn)l臨倒閉的邊緣:“所有官方電話(huà)、微信公眾號(hào)、郵箱、業(yè)務(wù)員均聯(lián)系不上,電話(huà)打不通。我們?cè)谌蚨鄠}(cāng)的貨物,一直得不到有效處理,不知去向!”接賣(mài)家反饋以來(lái),雨果網(wǎng)也通過(guò)該物流企業(yè)在官網(wǎng)展示的CEO郵箱、在線(xiàn)客服、客服電話(huà)等多方渠道進(jìn)行聯(lián)系,而截至發(fā)稿上述渠道均未接通。
受疫情“黑天鵝事件”的衍生影響,這家物流企業(yè)遇到的情況是時(shí)下物流商生存現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照,還是行業(yè)個(gè)例?跨境物流商又該如何避免重蹈覆轍?如下內(nèi)容或披露了一些事實(shí)。
疫情影響下,以傳統(tǒng)外貿(mào)、跨境電商線(xiàn)上零售為主的消費(fèi)場(chǎng)景已經(jīng)被按下了暫停鍵,其中與賣(mài)家銷(xiāo)量、清關(guān)渠道息息相關(guān)的跨境物流商也遭受了不同程度的沖擊。加之全球肺炎疫情地圖的擴(kuò)散,封城、防控高筑的限制“圍墻”,使部分不具備渠道和資源優(yōu)勢(shì)的中小型貨代、物流商相繼離場(chǎng)。
“國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)以來(lái),賣(mài)家和工廠(chǎng)端的停工、停產(chǎn)已經(jīng)剝奪了物流商的‘口糧’,而海外疫情的蔓延使跨境物流更加停擺,著實(shí)給物流行業(yè)澆了一盆冷水?!笨缇澄锪鲝臉I(yè)者Andy向雨果網(wǎng)說(shuō)道,“上半場(chǎng)中國(guó)賣(mài)家缺貨,我們有渠道很著急;下半場(chǎng)中國(guó)賣(mài)家有貨,我們沒(méi)渠道很捉急。貨代和規(guī)模較小的物流商,賺的就是渠道資源拼接、賺‘中間價(jià)’的買(mǎi)賣(mài),市場(chǎng)價(jià)格較為透明。一方面,與之合作的中小賣(mài)家訂單量下降,另一方面物流價(jià)格的‘水漲船高’也讓部分物流企業(yè)和賣(mài)家直言吃不消。”
在雨果網(wǎng)一項(xiàng)關(guān)于物流商生存現(xiàn)狀的問(wèn)卷調(diào)查中,有76%的賣(mài)家表示與之合作的物流商的物流成本漲幅明顯,一天一個(gè)價(jià),價(jià)格漸高。另外,受?chē)?guó)內(nèi)頭程派件艙位緊俏、最后一公里派件時(shí)效遲滯、進(jìn)出口清關(guān)難等影響,有51%的賣(mài)家考慮更換物流商,而這也正是導(dǎo)致貨代、小物流商業(yè)務(wù)無(wú)以為繼的原因之一。
相較于其他討論維度,一組關(guān)于破產(chǎn)倒閉的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)卻值得我們思考:多位賣(mài)家向雨果網(wǎng)反饋,有聽(tīng)聞物流商、貨代受疫情影響而瀕臨倒閉。雨果網(wǎng)隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了11家物流商,有5家表示業(yè)務(wù)未受疫情不良影響,3家或能撐過(guò)半年,其余3家情況最不容樂(lè)觀(guān)。
不過(guò)值得注意的是,大多數(shù)物流商還是表示,除了暫停意大利訂單收寄之外,日韓、歐美等受疫情影響的國(guó)家,國(guó)內(nèi)頭程和最后一公里派件時(shí)效稍有影響,整體運(yùn)行狀況目前還算良好。
自國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái),與大型物流商普遍出現(xiàn)的發(fā)貨“小高峰”不同,部分小貨代、小物流企業(yè)表示2020年2月份以來(lái)跨境發(fā)貨量持續(xù)降低,日韓、歐美疫情的爆發(fā)更是讓本就寥寥無(wú)幾的發(fā)貨量跌至零點(diǎn)。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士解釋道:“長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的‘空窗期’后,雖說(shuō)賣(mài)家訂單量有所下降,但是趕付交單的貨件量依然會(huì)成倍的增加,這是現(xiàn)階段物流‘小高峰’出現(xiàn)的原因。而貨代或者小物流商服務(wù)的一般為中小賣(mài)家,在頭程艙位、海外倉(cāng)庫(kù)容緊俏的情況下,拼不了渠道資源、拼不了價(jià)格、拼不了時(shí)效的物流商終究會(huì)被賣(mài)家所淘汰,或者被體量更大的同行所整合。無(wú)形之中,也加劇了貨代開(kāi)展業(yè)務(wù)的難度。而具備資金實(shí)力、渠道優(yōu)勢(shì)的中大型物流商,抵抗疫情風(fēng)險(xiǎn)的能力相對(duì)較強(qiáng)?!?
同時(shí),也有樂(lè)觀(guān)者認(rèn)為,疫情只是跨境物流行業(yè)短暫的“休止符”。上述人士還表示,就海運(yùn)領(lǐng)域而言,疫情影響既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。從時(shí)間周期的角度來(lái)看,中國(guó)疫情爆發(fā)期間工廠(chǎng)停工、物流停擺的近三個(gè)月,海外買(mǎi)家積攢了一些訂單需求;而海外疫情爆發(fā)期間,外國(guó)隔離防控期間,生產(chǎn)力下降無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)所需,進(jìn)口需求會(huì)不斷上升。而從物流清關(guān)和派件的角度來(lái)看,封城防控都是暫時(shí)的,如果海外倉(cāng)貨品充足的話(huà)則較具優(yōu)勢(shì)。一旦疫情稍有緩解,鑒于市場(chǎng)需求貨件到港之后,相信相關(guān)機(jī)構(gòu)也會(huì)就物資的輕重緩急施行臨時(shí)的清關(guān)政策,以保證清關(guān)的有序進(jìn)行。
展望疫情過(guò)后跨境物流行業(yè)的發(fā)展,經(jīng)歷了幾年草莽般的“跑馬圈地”,這場(chǎng)疫情也許能夠清退一小部分不具備跨境物流實(shí)力的玩家。海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)凸顯,真正擁有貨機(jī),能夠調(diào)動(dòng)艙位、庫(kù)容,最后一公里派件高效的物流商一定會(huì)脫穎而出。
可面對(duì)國(guó)內(nèi)外依然存在的疫情,物流商該如何保穩(wěn)求生存?對(duì)此,昊宏國(guó)際創(chuàng)始人王飛龍?zhí)岢隽巳缦陆ㄗh,以供參考。
1、渠道刪減:針對(duì)資金流稍有困局、貨運(yùn)量大幅下降(相比去年同期)的物流商而言,建議刪減近半年內(nèi)盈利空間小、出單量小的渠道;部分利潤(rùn)薄弱、服務(wù)糾紛率高的渠道和路向,也建議刪除;
2、貨代與大型物流平臺(tái)抱團(tuán):跨境物流環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜,貨代、小的物流商與大型物流平臺(tái)的抱團(tuán)合作,將更加靈活;例如,物流平臺(tái)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的前提下,可將不同路向、不同外貿(mào)渠道的業(yè)務(wù)分發(fā)給小團(tuán)隊(duì)(由貨代或小物流商構(gòu)成),縮減人員開(kāi)支的同時(shí)也可以活用貨代可靠的信息動(dòng)向和龐大的中小賣(mài)家資源;
3、渠道多元化:空運(yùn)頭程艙位緊俏的情況下,建議物流商也多多開(kāi)發(fā)海運(yùn)、陸運(yùn)等其他渠道;如果歐美路向受疫情影響較大,也可適當(dāng)借機(jī)開(kāi)發(fā)東南亞、拉美等新興市場(chǎng)的跨境物流;需要提醒物流商注意的是,需注重自身的現(xiàn)金流和投入產(chǎn)出比,必要時(shí)可暫時(shí)觀(guān)看待疫情逐漸散去;
4、ERP、智能軟件工具的使用:知悉行業(yè)動(dòng)態(tài)的當(dāng)下,物流商還需借助ERP或其他智能軟件工具實(shí)現(xiàn)資源的高效調(diào)度,提高服務(wù)響應(yīng)程度。
(文/雨果網(wǎng) 鐘云蓮)
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