跨境運費全線瘋漲！誰來拯救跨境賣家的“包郵”夙愿？

中郵E郵寶每公斤漲價至170元從今天（4月28日）開始正式生效【點擊查看詳情】，伴隨中郵漲價潮的，是多家跨境物流公司的集體漲價。從雨果網收到的部分賣家提供的各物流商報價表來看，美國專線0-2KG的在原有基礎上漲價20-25元，2KG以上的漲價在30元。據不少賣家反饋，目前物流商提供的報價有效期僅為1星期，周更報價表已成為當下跨境物流行情的常態(tài)。

據了解到，早在3月末4月初，國際物流市場就出現(xiàn)了普漲的現(xiàn)象。除了中國郵政于4月13日針對線上e郵寶和線上航空國際小包業(yè)務臨時加收運輸附加費，聯(lián)邦快遞、DHL、UPS也不同程度地增加了運輸的附加費用。

雨果網獲悉，盡管美國疫情嚴重，但當地的電商訂單量仍然居高不下。根據物流供應商Narvar Inc.的數據，截至4月20日的最近30天，電商訂單量比 2月份的平均水平增長了近47％，該公司網絡中的零售客戶超過650個。

最后一公里技術供應商Convey也注意到了類似的高峰。根據該供應商基于130個零售客戶的數據，在4月6日至12日這一周，發(fā)貨量與去年同期相比增長了55％。實際上，從4月13日至19日，與2月10日相比，每周出貨量都比去年同期有所增加。

不過跟單量增長相反的是，訂單的妥投率變差了。根據Narvar的數據，零售商平均需要比正常時間多1.5天才能完成訂單。對于大幅面產品或重量超過150磅的產品，延遲甚至更為明顯。根據Convey的數據，在過去的6周中，對于這些訂單，零售商平均完成訂單的時間增加了一倍以上，從3月初的32小時增加到現(xiàn)在的平均68小時。

自3月初以來，三大主要運輸公司，即FedEx Inc.，UPS和美國郵政總局，都減少了按時交付的百分比。截至4月14日，USPS交付的按時訂單最多，達89.3％，其次是UPS，達86.0％，其次是FedEx，達81.7％。據Convey稱，三月初，這三家航空公司的準時交貨率均在90％左右或更高。

值得關注的是，因去年美國“退群”事件，根據萬國郵聯(lián)近期公布的符合條件的各國報價情況，美國入境后的USPS最新終端費運輸+處理+投遞價格：如下表，按1SDR約為1.35美元及當前匯率7.0換算，1SDR≈RMB9.5元，單件處理費將達到20元/件，續(xù)重達到28~30元/kg，比現(xiàn)在要上漲一倍。巴西、瑞士等國的單件處理費將漲到43~45元/件，加拿大也要35~38元/件。

針對目前跨境物流空運費用暴漲，業(yè)內人士分析稱，這波漲價潮或將持續(xù)到5月底，因為部分航空公司是停飛到5月底。鑒于此，直發(fā)貨的賣家目前面臨的挑戰(zhàn)最大，而補貨海外倉的賣家也開始在考慮海運。據悉，目前海派和海卡的時效分別在25和35天左右。海卡每立方的價格在700元左右，而海派基于港口的不同，每公斤的價格也在8-10元不等。“空運轉海運也不一定能拯救得了目前賣家的現(xiàn)狀，事實上海運的費用也可能跟著上漲了，這道理和空運倉位緊張是一個道理，屆時船運公司可能把位置留給可以出價更高，或者全包的賣家?！?

賣家們也反饋稱，無論是哪種渠道，目前價格都是上漲趨勢。近日Wish也發(fā)布公告指出，WishPost中國郵政平郵物流渠道所提供的2018至2019年運費漲價部分75%的補貼將于4月27日凌晨0時被移除。據雨果網了解，目前跨境行業(yè)已有部分賣家停止發(fā)貨，因為“發(fā)一票虧一票”，或集中訂單統(tǒng)一發(fā)海運，以及減少發(fā)貨頻次?？梢哉f，賣家接下來的運營節(jié)奏，更多的不在是4月初要不要賣口罩了，而是基于物流費用的上漲，我該如何定價，做到既能“包郵”還有利潤可言。