講座實錄∣進軍韓國跨境，必不可少的物流干貨

11月24日，宏杉國際物流作為合作伙伴之一出席由雨果網(wǎng)主辦的“韓國跨境B2C+B2B招商大會”，為現(xiàn)場百余名電商賣家?guī)硪黄趯I(yè)實用的韓國跨境物流攻略講座。

未能到場聆聽？不要緊，17FEIA小編特此整理講座實錄，供您隨時回顧重點內(nèi)容：

進軍韓國跨境，必不可少的物流干貨

主講人：宏杉國際物流 總裁助理 Christina

中韓跨境物流綜述

中韓跨境物流有空運和海運兩種方式。以17FEIA專線價格為例，海運價格大概在30元/KG（與國內(nèi)發(fā)新疆、內(nèi)蒙價格相當(dāng)），空運價格大概在70-80元/KG。由于中韓地理距離較近，市面上的中韓跨境物流主推海運產(chǎn)品。

由于跨境物流難免會出現(xiàn)丟件、漏件等意外狀況，賣家在選擇物流渠道時需要特別關(guān)注物流商的服務(wù)保障，詳細詢問出現(xiàn)延誤、丟件、破損等情況的賠償條款。

中韓跨境物流相比發(fā)往歐美具有成本低、時效快的優(yōu)勢；17FEIA的歐美專線時效一般要7天（工作日），現(xiàn)階段航空倉位比較緊缺，可能延長到10天。

但另一方面，中韓物流市場相對歐美等成熟市場比較混亂，物流商報價不透明，而且價格差異巨大，因此需要賣家掌握一定的基礎(chǔ)知識，謹慎選擇。

跨境物流基本模式

國際物流有四種基本模式：

?郵政物流

官方、普遍、經(jīng)濟的國際快遞服務(wù)，即大家熟知的EMS。它由各國郵政系統(tǒng)組成的“萬國郵聯(lián)”體系進行管理，在中國境內(nèi)由中國郵政提供服務(wù)，在歐洲，又有奧地利郵政、荷蘭郵政、比利時郵政等。比如使用郵政物流從中國寄件到美國，先由中國郵政承運，到美國后便轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)氐拿绹]政（USPS）。

郵政服務(wù)價格便宜，時效也非常久。我曾經(jīng)用郵政寄過一次耳機，當(dāng)時是從廣州發(fā)出，完成掃描之后，整整一個月沒有任何物流更新，我打電話問也問不清楚，不過最終還是成功派送了。

在寄送敏感貨品如食品、化妝品時，考慮到其它渠道限制比較多，人們會更多選用郵政物流。

?海外專線

所謂專線，指的是物流公司自己組合跨境物流的各個環(huán)節(jié)，串聯(lián)在一起形成的自建線路。專線物流的特點是“平均”，在價格和時效上介于郵政和國際快遞之間，下面會詳細介紹。

?國際快遞

大家俗稱的“四大”——DHL、FedEx、UPS和TNT——就是國際快遞服務(wù)商，由于TNT現(xiàn)已被FedEx收購，現(xiàn)在就變成了“三大”。這次的浦東出現(xiàn)的疫情波及到了UPS和FedEX，只剩下DHL沒有出現(xiàn)操作人員的感染。

國際快遞能“快”到什么程度？極致的情況是今天從中國發(fā)出，明天或后天美國就能簽收。所以大家平?？吹届拧叭旌炇铡钡奈锪鲝V告，發(fā)的基本都是國際快遞。

價格方面，它自然是最貴的。雖然國際快遞有的時候可能顯得價格不高，大家需要注意的是，這個價格是不包含清關(guān)費用的。

每個國家對于進口貨物都會制定一個起征稅點，韓國的起征點是150美金，因此對于價值超過150美金的包裹，服務(wù)商會要求收件人繳納稅費，或需要額外提供資料，造成一定的麻煩。另外，國際快遞的限制較多，電子產(chǎn)品、液體、粉末、化妝品等是不能走這一渠道的。

?海外倉

海外倉其實嚴格來講不算國際物流一種，它的操作方式是，比如賣家在韓國建倉庫，就可以從韓國本土直接發(fā)貨?，F(xiàn)在市面上比較流行的是一種“虛擬海外倉”，從國內(nèi)發(fā)貨，但時效很快，可以跟海外倉相提并論，因此得名。

17FEIA韓國專線流程

這里寫的雖然是17FEIA韓國專線操作流程，但不管是哪家物流公司，不論是發(fā)韓國還是歐美任何國家，只要是走專線，基本都是這樣一個流程。

?下單

第一步是系統(tǒng)下單，宏杉有自己研發(fā)的17FEIA物流系統(tǒng)來操作。如果您是大賣家，每天有上千單的話，不可能自己一單一單去下，可以直接跟17FEIA物流系統(tǒng)做API對接。如果您每天訂單不多，沒有系統(tǒng)支持，也沒有問題，17FEIA可以做Excel導(dǎo)入或者手動單件下單。

?倉庫

17FEIA在上海、義烏、武漢、廣州、深圳設(shè)有倉庫。如果您的地址就近，而且貨量達到一定程度的話，也可以安排提貨。

貨物到達17FEIA倉庫，如果能趕上截單時間的話，當(dāng)天就可以從倉庫發(fā)出。

?國內(nèi)短駁+報關(guān)

走海運線路是從威海發(fā)往韓國，因為威海距韓國較近，不論從時效和成本來看都是最優(yōu)路線之一。大家可以感受一下韓國線路的時效：上海和威海相距900公里左右，車程10個小時，所以當(dāng)天晚上從上海發(fā)出的話，隔天早上到威海。然后到報關(guān)倉完成操作，第2天當(dāng)晚就可以發(fā)往韓國仁川港。

國際運輸

威海到仁川的客船和貨船每周各有3班，班次是比較多的，一般能趕上時間，很少會耽誤。航程8小時，所以從倉庫發(fā)出開始算的話，第3天就已經(jīng)到達韓國。

如果走空運線路，則從煙臺直飛，2小時之內(nèi)可到。

?國外清關(guān)

17FEIA現(xiàn)在合作的清關(guān)代理是韓國第3家獲得通關(guān)資質(zhì)的代理商，它的清關(guān)時效是1-3天。出現(xiàn)3天的情況是因為韓國周六周日是不清關(guān)的，所以只要你的貨物在周一到周四之間到達韓國，就可以當(dāng)天清出。

?尾程派送

清關(guān)之后就交給末端派送。韓國主流的物流渠道有CJ大韓通運和韓國郵政Korea Post，17FEIA現(xiàn)在合作比較多的是CJ，因為價格優(yōu)惠，覆蓋面和服務(wù)也都比較好。

所以大家可以看到，17FEIA韓國線路的整體時效大概在4-7天。之前四五月份疫情的時候，我們發(fā)了一大批口罩等防疫物資到韓國，當(dāng)時韓國那邊積壓的貨特別多，所以光清關(guān)就花了4天多?，F(xiàn)在韓國的疫情總體平穩(wěn)，商場超市都是正常開放的，所以疫情對韓國物流的影響并不大。

韓國清關(guān)要點

韓國主要的清關(guān)方式有兩種，一種是目錄清關(guān)，一種是簡易清關(guān)。目錄清關(guān)是最簡單的清關(guān)方式，簡易清關(guān)其實一點也不“簡易”。

走目錄清關(guān)的情況比如發(fā)私人件，一個杯子，直接寄給個人，這屬于單件、普貨、低價值個人消費。剛才說到韓國關(guān)稅起征點是150美金，只要價值在150美金以下都屬于個人消費。

做電商需要注意以下問題：一是同款產(chǎn)品的數(shù)目太多，如果你一下子寄了100個杯子，這就不像個人購買，更像批發(fā)或者商業(yè)行為，需要走簡易清關(guān)。

二是如果你的收件人或者地址是公司，也會被海關(guān)判定為商購B2B貨物，就會涉及到商業(yè)通關(guān)，需要提供收件方韓國公司的營業(yè)執(zhí)照。

然后大家發(fā)貨的時候一定要注意品名品類，食品、化妝品、液體、粉末、帶電這些特殊的產(chǎn)品，需要走簡易清關(guān)，一定要多問一句：“這個需不需要交稅”、“有沒有什么注意事項”。

例如，電子產(chǎn)品在韓國是要求KC認證的，不能隨隨便便交給物流商。發(fā)電子產(chǎn)品，同SKU建議一天只發(fā)一件（如被海關(guān)查驗，要支付高額罰金）。

另外就是要注意貨物價值，市面上“低報”的情況比較多，但這個是有風(fēng)險的，提倡正常申報。超過150美金的貨物，會產(chǎn)生關(guān)稅、消費稅、增值稅、通關(guān)倉庫費用，大概在20%左右。

中韓物流發(fā)貨注意事項

熟悉海淘的韓國人都知道個人通關(guān)編碼，它是每個韓國人都擁有的唯一對應(yīng)的號碼，類似中國的身份證號碼，登錄海關(guān)系統(tǒng)可以查看。

韓國海關(guān)網(wǎng)站-個人通關(guān)編碼查詢頁面

對于B2C包裹來說個人通關(guān)編碼很關(guān)鍵，必須要求客戶提供，如果不能提供，原本走目錄清關(guān)的包裹要轉(zhuǎn)為簡易清關(guān)。

關(guān)于發(fā)貨類型，基本上常見的各種品類都可以發(fā)；只要控制好數(shù)量（一件以內(nèi)），包括***這樣特殊的商品也可以發(fā)。只不過有些品類涉及到如實申報的問題：如實申報的話會產(chǎn)生稅費、需要提供資質(zhì)；不如實申報的話，就需要承擔(dān)風(fēng)險。

像四五月份的時候17FEIA承接的那批韓國貨物，當(dāng)時因為政策每天都在變，有賣家賣藍牙耳機，送10個口罩；本來沒事兒，但就因為這10個口罩，被卡在海關(guān)。因為貨物類型不一樣，所以清關(guān)方式、需要提供的個人信息、資質(zhì)也會有些不一樣。所以涉及防疫物品，大家一定要實時關(guān)注中韓進出口政策。

目前防疫物資可以正常發(fā)貨，不過需要做簡易清關(guān)。因為韓國對于直接接觸皮膚的產(chǎn)品，在衛(wèi)生方面會有比較多的要求。防疫物資空運和海運都可發(fā)貨，但海運的簡易清關(guān)費用高昂，所以目前建議發(fā)空運。

違禁品方面，在韓國非常非常非常重要的一點，就是不能發(fā)仿牌。其實對于任何國家，仿牌都是一個海關(guān)“介意”的點，而韓國對于品牌、商標(biāo)、著作權(quán)是非常保護的，所以建議不要“鋌而走險”。如果您有其它特殊品類的發(fā)貨需求，也歡迎聯(lián)系我們。

2019年，韓國線上海外購物交易額同比增長22%；人均網(wǎng)購交易約合15400人民幣，市場前景巨大。

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（編輯：江同）

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