跨境電商汽配小知識：如何利用跨境分銷平臺做海外汽配產(chǎn)品？

對于汽配這種剛需產(chǎn)品，產(chǎn)品到貨速度是買家客戶非常關(guān)心的一點，畢竟人家車壞了你讓人家等8-14個工作日到貨，人家估計都急死了。那么如何進(jìn)行海外倉備貨，庫存周轉(zhuǎn)周期如何對于跨境汽配賣家來講就非常重要。

當(dāng)前，獨立汽配商面對庫存這一經(jīng)營管理環(huán)節(jié)時，出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，一部分商家追求多品種大庫存，不斷壯大庫房，欲以貨品齊全、充足、發(fā)貨速度快等占領(lǐng)市場優(yōu)勢；還有一部分正好相反，不想大庫存占用資金，更愿意采取少備貨的方式來經(jīng)營。不管是哪種，科學(xué)合理地管理庫存都是非常必要的。

汽配本身sku非常多，精準(zhǔn)備貨更何況是海外備貨是非常難的，這也是該類目非常深的一個產(chǎn)品護(hù)城河。那么對于尚無汽配經(jīng)驗的賣家來講，別說備庫存，宣傳品都困難，賣啥都不知道，因此借助海外供應(yīng)鏈平臺來實現(xiàn)庫存管理就比較輕松。

再說回汽配賣家的庫存管理，庫房周轉(zhuǎn)率是老板們特別重視的。庫存周轉(zhuǎn)率又叫存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)，存貨周轉(zhuǎn)率。庫存周轉(zhuǎn)率指標(biāo)的好壞反映商家存貨管理水平的高低，它影響到商家的短期償債能力，庫存周轉(zhuǎn)速度越快，存貨的占用水平越低，流動性越強(qiáng)，因此，提高庫存周轉(zhuǎn)率可以提高商家的變現(xiàn)能力。

庫存壓力是現(xiàn)在很多國內(nèi)跨境汽配大賣非常沉重的壓力，也是限制擴(kuò)大規(guī)模的重要原因，被已有sku拖死，沒有多余的精力擴(kuò)展新的品類，企業(yè)成長就成了問題?；氐綆齑嬷苻D(zhuǎn)天數(shù)，假如兩家公司都是70天，但一個流動性很好，庫存一年以上沒賣過的貨極少。另一個是20%的庫存一年以上沒賣的，滯銷件很多。這兩家?guī)齑鎯r值能一樣嗎？庫存價值是不一樣的。所以現(xiàn)有的跨境汽配賣家想要擴(kuò)大品類或者嘗試新的品類，不要再自己備貨了，不如利用海外供應(yīng)鏈平臺進(jìn)行操作。尤其是備有現(xiàn)貨且實現(xiàn)分倉發(fā)貨的海外供應(yīng)鏈平臺，例如VioMall跨境分銷平臺、AutoZone、NAPA、advance autoparts等。

（來源：汽配跨境掃地僧）

以上內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?