消費升級無能為力？威時沛運海外倉助跨境進口一步轉(zhuǎn)型

做進口電商的朋友們今年可能深有感觸，無論是老牌電商平臺天貓還是跨境黑馬網(wǎng)易考拉，今年以來都在做同一件事——轉(zhuǎn)型適應消費升級?？上M升級是什么？如何適應？又成了一個問題。

消費升級給跨境進口帶來了哪些啟示？

日前發(fā)布的《2016跨境消費趨勢報告》顯示，盡管2016年跨境進口總體銷售額在不斷增長，傳統(tǒng)海淘爆款紙尿褲、奶粉的比例卻在下降了超過三成之多，而專業(yè)性育兒用品則環(huán)比增幅超過6倍。

在2016年超過90%的跨境進口電商消費者愿意嘗試海外新品，這個比例是2015年的3倍。在經(jīng)過消費升級之后，消費者顯然不再愿意追隨大流選擇爆款，更加有意愿選擇個性化、專業(yè)性的跨境進口商品。

大量跨境進口企業(yè)仍然沉迷保稅備貨

回看現(xiàn)實，超過半數(shù)的跨境進口平臺仍舊選擇保稅備貨模式，雖然保稅備貨的優(yōu)勢顯而易見，而缺點卻在消費升級的大環(huán)境下暴露無遺，消費者需求與產(chǎn)品采供反饋機制冗長、備貨占用資金壓力大、品類局限性突出等問題成了跨境進口積極轉(zhuǎn)型的天塹。

威時沛運市場部負責人曾飛向雨果網(wǎng)指出，面對消費升級，跨境進口平臺若是不主動轉(zhuǎn)型，很可能提前離場。

然而面對轉(zhuǎn)型，很多跨境進口也有困惑，如何轉(zhuǎn)型才能更好地適應消費升級？

在當前的政策環(huán)境下，跨境進口主要以兩個方向為主，一個是“保稅備貨”模式，在打造爆款的情況下或許還能生存，但是適應消費升級所帶來的快速轉(zhuǎn)變之際，將無法快速應對。這個時候就需要轉(zhuǎn)向另一個方向——“進口直購”。

曾飛表示，在“直購進口”模式下，國內(nèi)消費者在跨境進口電商平臺上直接購買商品，商品直接從境外發(fā)貨，商品更具多樣性，產(chǎn)品備貨靈活機動，更迅速的適應市場變化。

但是進口直購沒有了保稅倉，那又該如何備貨、發(fā)貨呢？這個時候，海外倉將成為優(yōu)選。

多點布局海外倉助力進口電商

很多人會有這樣的疑問：面對消費升級，我們愿意轉(zhuǎn)型，采用海外倉發(fā)貨，但是世界那么大，進口商品那么多，不可能一一去布局海外倉。

曾飛指出，進口電商產(chǎn)品源自五湖四海，商品類別也是五花八門，特別是在消費升級以后，進口選品面對個性化的挑戰(zhàn)自然不言而喻。不過，這樣被動的局面也并非毫無解決方法。“以威時沛運為例，為了減輕跨境進口企業(yè)負擔，我們已在美國、日本分別布設(shè)有兩個海外倉，韓國、德國、荷蘭、澳大利亞等新興的進口商品來源地也設(shè)有海外倉儲基地。”他說。

據(jù)其介紹，在美國、日本等地布設(shè)多個海外倉主要是考慮到消費者對于這些國際和地區(qū)產(chǎn)品的接受程度。根據(jù)艾瑞咨詢年初發(fā)布的《2016年中國跨境網(wǎng)購用戶研究報告》顯示，消費者選擇來自美國、日本進口商品的比例分別為53.9%、45.7%。

在交流中得知，多點布局除了能滿足消費者喜好之外，還能滿足企業(yè)的不同需求，例如垂直平臺對某個國家的產(chǎn)品偏好，或者是新興海淘產(chǎn)地的快速崛起，都能輕松應對。

飛速海外倉——7個工作日交貨

在過去，海外倉一直被打上“耗時長”、“可操作性差”的標簽，時效和可運輸品類一直海外倉無法避免的“痛”。而現(xiàn)在，通過專線運輸則可以輕松打破這一成見。

現(xiàn)如今，即便是分布在世界各地、無論任何品類的海外倉商品，通過物流企業(yè)自有的專線、干線運輸，也能達到4到7個工作日交貨的極速體驗。

曾飛表示，以往海外倉商品多是采用外包給第三方運輸?shù)姆绞浇档统杀?，給外界造成一種誤會，感覺海外倉直郵費用與時效不成正比。如今得益于布局在日本、韓國、香港等20多條專線運輸網(wǎng)絡，威時沛運海外倉時效正在逐步逼近保稅備貨模式。

清關(guān)老大難？熟悉政策很重要

商品一旦到達國內(nèi)，就無可避免需要面對“清關(guān)”，而面對跨境進口這一“老大難”問題和總署版的上線，許多進口平臺，甚至是物流企業(yè)都無可奈何。通關(guān)時間長，清關(guān)物品限制多，導致商品遲遲未發(fā)出，對于時間就是金錢的賣家們來說就是徒增成本。

曾飛坦言，其實清關(guān)時間長，根本的原因在于對口岸政策不熟悉和海關(guān)總署版系統(tǒng)不能很好對接所致。因此，提前熟悉國內(nèi)政策和總署版的系統(tǒng)對接是相當必要的。對報關(guān)口岸的選擇，提前申報的時間，產(chǎn)品是否需要備案，這都需要豐富的操作經(jīng)驗才能從容應對。

以威時沛運為例，在國內(nèi)各大口岸擁有經(jīng)驗豐富的操作團隊，擁有國際空運快遞牌照快件優(yōu)勢，熟悉各個口岸的政策、要求，強大的技術(shù)支持，海外通報關(guān)系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)直接進行數(shù)據(jù)對接，商品尚處于海外倉之際就會進行預判。

軟硬實力考評海外倉能否值得信賴

海外倉市場不斷興起，讓一部分小型、服務單一、不具備資質(zhì)和運營實力的海外倉商家借機渾水摸魚，擾亂市場。商家表示，特別在408新政后，大量企業(yè)涌入到海外倉市場中，很多時候難以鑒別這些海外倉是否值得選擇。

曾飛坦言，目前市面上大大小小的海外倉不勝繁舉，能否值得信賴主要還是考察是否有能力達到相應的技術(shù)門檻、提供一站式服務。

特別是海外倉主要的倉儲功能上，能否提供全程操作實現(xiàn)電子化、標準化和流程化，全程可控，達到相應技術(shù)門檻，很大程度上決定了一家海外倉的“軟實力”。

一站式服務涵蓋了跨境電商對物流服務需求的各個環(huán)節(jié)，主要是海外直采、海外代客提貨、海外倉儲、打包分揀、標簽增值、海外運輸、海外通關(guān)、國內(nèi)清關(guān)、國內(nèi)運輸。這相當考驗海外倉企業(yè)的綜合運營能力，相當于海外倉的“硬實力”。（文/雨果網(wǎng) 李柏煒）