跨境電商2018年如何提升物流時(shí)效，節(jié)省成本

市面上不少做FBA物流的貨代，都有或多或少遇到一些目的港扣關(guān)甚至貨物被海關(guān)沒(méi)收的情況。具體扣關(guān)的原因既有來(lái)自貨物產(chǎn)品本身的問(wèn)題，也有清關(guān)和操作流程方面、貨代資質(zhì)的問(wèn)題。例如一些缺少相關(guān)授權(quán)認(rèn)證的品類、涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品類、海運(yùn)貨代沒(méi)有提單的備案、無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)等等。很重要的一方面就是清關(guān)方式安全合規(guī)的問(wèn)題。這對(duì)于目前不少的從業(yè)者來(lái)說(shuō)可能顯得非常困難。因?yàn)殡p清包稅對(duì)于不少賣(mài)家來(lái)說(shuō)短期內(nèi)難以割舍。如果不少的貨代公司為了所謂的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在目的港清關(guān)環(huán)節(jié)過(guò)分動(dòng)手腳的話，結(jié)果終將得不償失。竹籃打水一場(chǎng)空，到頭來(lái)白忙活不說(shuō)，還得往外倒貼。

FBA物流本質(zhì)：

FBA物流就是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式DDP的翻版。本質(zhì)上其實(shí)是沒(méi)啥創(chuàng)新的，從風(fēng)險(xiǎn)上來(lái)說(shuō)其實(shí)是比傳統(tǒng)的DDP要大很多。FBA業(yè)務(wù)模式無(wú)論是選擇快遞、空派、海派、鐵派方式。其都是一個(gè)點(diǎn)到倉(cāng)的運(yùn)輸過(guò)程。

例如：市場(chǎng)很多海加快遞派送，時(shí)效其實(shí)也沒(méi)有快多少，如拆箱時(shí)間、貼AWB單、提取、分貨這個(gè)時(shí)間中間就要耽誤7個(gè)工作日左右，本質(zhì)上時(shí)效沒(méi)有提升，成本增加。

之前有觀察員說(shuō)過(guò)FBA雙清包稅模式來(lái)說(shuō)，貨代用自己的境外公司VAT幫賣(mài)家繳稅、海外倉(cāng)企業(yè)可能又是另外一家公司、賣(mài)家的店鋪很多都沒(méi)有貨物銷售所在國(guó)的公司和VAT相對(duì)應(yīng)。

只要國(guó)外稅局隨便查到進(jìn)口環(huán)節(jié)清關(guān)數(shù)據(jù)、海外倉(cāng)庫(kù)存數(shù)據(jù)、平臺(tái)店鋪銷售數(shù)據(jù)的任何一個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)都是對(duì)不上的。按照通俗的商業(yè)邏輯來(lái)解釋，就是進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)完全不能正確匹配。

能夠?qū)①u(mài)家的稅務(wù)、法務(wù)合規(guī)化，既牽涉到FBA頭程運(yùn)輸貨代、也牽涉到海外倉(cāng)企業(yè)、更需要專業(yè)的稅務(wù)財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)助。

物流解決方案，解決跨境電商賣(mài)家物流難題

據(jù)了解，偉成物流從傳統(tǒng)的物流到跨境電商物流有著20多年清關(guān)和海運(yùn)拼箱經(jīng)驗(yàn)，偉成物流具備有無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)、提單經(jīng)過(guò)FMC認(rèn)證，在歐洲清關(guān)可以提供C88文件，清關(guān)、AMS申報(bào)自己有系統(tǒng)申報(bào)，偉成物流目前FBA頭程運(yùn)輸有著多條專線，而且時(shí)效有著明顯的優(yōu)勢(shì)，比如：CLT2時(shí)效是開(kāi)船后25-30左右天入倉(cāng)

ONT8時(shí)效是開(kāi)船后18-20左右天入倉(cāng)

MDW2時(shí)效是開(kāi)船后25-30天左右入倉(cāng)

FTW1時(shí)效是開(kāi)船后25-30天左右入倉(cāng)

偉成物流也會(huì)隨著市場(chǎng)來(lái)調(diào)整物流方案，提高時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

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