【10年物流】行業(yè)趨勢預測：2020年跨境物流費用大漲？

物流費用占據(jù)了跨境電商運營成本的一大部分，物流行業(yè)的動態(tài)也扣動賣家心弦。近期，國際快遞服務提供商DHL宣布因快遞成本上升2020年起將快遞費用上調(diào)4.9%。另外，美國日前宣布不退出“萬國郵聯(lián)”，但未來美國可能仍將提高從其他國家寄去的包裹費用。

漲價？當前的市場已經(jīng)提前釋放了這樣一個信號，而明年跨境物流行業(yè)究竟會呈現(xiàn)什么樣的趨勢呢？

2019物流行業(yè)：運力充裕，運價下跌，航線轉(zhuǎn)變

1.競爭加劇，運價下跌

萬邦速達張建豐向雨果網(wǎng)介紹道，今年巨變的國際外貿(mào)大環(huán)境，令很多賣家都感受不到旺季，物流亦是如此。這也意味著整個物流市場運力相對比較充裕，又因國內(nèi)二、三線城市陸續(xù)開通了國際航班和包機業(yè)務，導致整個物流市場競爭加劇。因此，今年物流費用較往年而言，相對較低些。三態(tài)速遞產(chǎn)品運維經(jīng)理李曉偉也指出，除了國內(nèi)運力提升，再加上相關政策紅利，今年跨境物流成本大幅降低，對跨境電商物流來說，其實是紅利的一年。

2.航線變化趨向新興市場

中美貿(mào)易戰(zhàn)在這一年中波折起伏，在跨境電商行業(yè)中也獲得明顯的體現(xiàn)。

“一些賣家專門避開中美航線，選擇其他路線。但仍有不少對時效要求高的賣家，采用中美直飛的航線；相反則會選擇以轉(zhuǎn)飛的方式將產(chǎn)品運往美國。比如，先通過韓國、荷蘭等國再轉(zhuǎn)飛運輸?shù)矫绹?。”張建豐表示。

與此同時，賣家經(jīng)營市場也出現(xiàn)變化。宏遠集團航空事業(yè)部總經(jīng)理袁琰說道，受到貿(mào)易摩擦升級帶來的持續(xù)性加征關稅的影響，中國產(chǎn)品進入美國市場的物流成本上漲、通關難度加大，致使部分美國路向的中國跨境賣家將業(yè)務中心轉(zhuǎn)移到歐洲。

以中歐航線為例，因比利時較寬松的海關政策，今年中國到歐洲60%-70%的貨物都是運往比利時列日機場，并在當?shù)赝瓿汕尻P。另外，中國至日本、韓國、越南、印度等新興市場的航線，今年也相對比較熱門。

2020跨境物流兩大趨勢

1.運費或?qū)⑸蠞q

從國際貿(mào)易環(huán)境大趨勢來看，袁琰認為，明年物流成本整體會有所上漲，但這還要根據(jù)空運市場的供需關系決定的。舉個例子，如果航空貨運運價漲了2元，那么，在維持同等利潤水平下，物流商也會相應上調(diào)物流價格。同時，不少航空公司在排布運力時，會更多考慮，到底將其重點放到美國線、歐洲線還是東南亞、日韓等新興市場航線上。

李曉偉表示，一直以來，中國香港的空運資源是主力。到現(xiàn)在為止，中國香港空運價格處在不敢大幅度上漲的困境。但是，如果中國香港持續(xù)不穩(wěn)定，明年航班很有可能會出現(xiàn)大幅減少，這將導致物流服務商的選擇會更少，價格應該也會略有上升。加上，萬國郵聯(lián)的新方案達成，終端費率或?qū)⑸险{(diào)，這些都會影響物流費用。張建豐也表示，物流費用上漲是跨境電商市場發(fā)展的趨勢，但目的其實是為了改善服務質(zhì)量。

2.歐洲或收緊通關政策

袁琰指出，明年的比利時列日機場是否還能像今年這樣清關便捷，實在很難說。因為讓很多賣家頭疼的歐洲VAT稅號，英國脫歐事件，中美緊張的貿(mào)易關系下中國賣家將市場轉(zhuǎn)移到歐洲，都有可能導致歐洲提高通關門檻。張建豐同樣認為，中美貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級，為了多賺錢，接下來歐洲收緊通關政策的可能性很大。

總而言之，明年跨境電商物流將會是新的篇章，隨著電商客戶越來越精細化的運營，能滿足客戶精細化運營需求的物流服務商將會獲得更大的發(fā)展。所以主營專線渠道的物流服務機會更大，因為專線就是為了滿足客戶精細化運營衍生出來的產(chǎn)品。

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（文/雨果網(wǎng) 童芳）